记者从浙江中汽瑞德4S店上报的工商资料年检报告中获悉，该公司2007年到2011年一直处于亏损状态，2007年净利润亏损 196.4万元，2008年净利润亏损262.9万元，2009年和2010年分别亏损74.7万元和26.4万元，2011年则亏损16.98万元。

　　“公司2011年还算经营得比较好，2012年公司经营状况就差多了。”该店的一名内部人士表示。

　　2012年10月26日，浙江中汽瑞德4S店的法人代表已经由徐冬生悄悄变更为倪方才，公司业务也在变化。记者在该店巧遇到一名来给浙江中汽瑞德4S店做策划的广告公司员工。“这个店市场经理叫我们来给他们做一份汽车售后市场策划书，他们要转型，不卖车了，准备做汽车售后服务。”上述广告人员告诉记者。

　　李文杰很郁闷，到底向谁要回关单？记者就此致电克莱斯勒厂商客服，该客服表示，浙江中汽瑞德不是克莱斯勒的代理商，但是记者从浙江中汽瑞德4S店的工商资料获悉，该公司从2006年起就代理克莱斯勒品牌。业内人士认为，即使浙江中汽瑞德汽车不再代理克莱斯勒品牌，但是消费者购车是冲着厂商品牌买车的，现在买了车没有拿到关单，厂商应该干涉。

　　国内汽车经销商的日子在风光十年后发生了逆转，亏损的经销商逐渐增多。J.D.Power亚太公司2012年初对中国38个汽车品牌的1605家经销商调查显示，处于盈利状态的经销商的占比从2010年的81%降至2011年的63%；出现经营亏损的经销商的占比则从2010年的9%增加到2011年的20%。

　　山东一家汽车经销商集团老板认为，汽车市场好的时候，大家都有钱赚，股权结构复杂的经销店没有关系，但是当市场不好的时候，股权结构复杂的公司经营风险较大，实际控制人意见不一致会导致内耗很大，很难抵抗车市的风险。

　　“提升4S店内部的管理能力已经成为4S店能否存活的关键。汽车市场从卖方市场切换到买方市场，市场的转变就会逐渐把一些管理能力弱的汽车经销商挤出市场。”中国汽车流通协会常务副会长沈进军表示。

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