昨天中午12时许，在武昌青（菱）郑（店）高速武昌收费站，工作人员走出收费亭，挥动手臂不停对准备取卡的小车司机说：“直接走，直接走！”记者周国强 摄（１０月５日武汉晚报）

　　今年高速免费首日，突如其来的客流高峰，导致全国16个省(市)共计24条高速局部路段车辆通行缓慢，有些地方还要取卡还卡，更是加剧了拥堵。京承高速、京港澳高速在免费通行首日，在高峰时段取消发卡的措施，减轻了车流量大导致的通行压力，受到过往车辆司机的好评。交通运输部也迅速反应，于4日12时起对七座以下小客车免发卡通行，反应及时。
　　高速免费，本是方便出行，但是在运行初期很多地方依然设卡发卡，明知双节加免费的高速车流量会明显增加，却依然未见详细的应急预案。年年春运，年年堵，多是因为收费时间过长、通行车辆过多造成，今年巧遇双节，又是最长假期，高速的免费也许正是对缓解一下交通和拥堵的压力上一种新的尝试，但是在尝试之前是否经过详细的调研，制定应急预案，交通运输部的迅速反应值得肯定，高速入口的拥堵事实更是值得反思。
　　设卡收费本就是公权机构的一种特权，在我国各种收费公路众多，更是不存在免费的高速，对于此次高速免费，让广大民众大感惊喜，纷纷选择自驾出行，如此民心工程，却依然摆出一副高高在上的姿态，排队、发卡、通行，打卡上路本无错，便于统计车流等等，但是面对拥堵的入口和长长的车龙，公权力的强势乍显无疑。
　　公路本姓“公”，高速免费，我们并不奢求，只求在免费期间能将这项政策做实做好，在国庆长假剩下的4天中，也是面临返程高峰的又一考验时刻，是否又会出现新的问题，那个时候是否还有4天的时间让你来及时反应了？
　　免除发卡，直接抬杆放行，收起公权力和民众之间那道隔心墙，顺畅交通，让民众在体会免费带来的实惠的同时也体会到一路畅通的便捷，没有了前行路上一道道的关卡，这才是真真正正的暖心工程。

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