文/童华杰

 

　　据上海铁路局官方微博消息：因今年第9号台风“灿鸿”威力加强，影响扩大，该局在停运沿海铁路客车的基础上，紧急增加停运7月11日杭甬高铁(杭州至宁波)全部客车。（人民网 7月11日）

　　正值7月暑运之际，台风“灿鸿”却不合时宜的在浙江登陆，致使长三角地区沿海铁路动车纷纷停运，难免有部分旅客心急如焚、哀声怨道。那么，台风“灿鸿”真有那么严重的影响吗？以至于让动车高铁都为其“让路”

 

　　在我们的印象中，恶劣天气虽然对交通的影响是极大，航班因此无法起飞，公路因此减速行驶乃至暂时封路，但却似乎无法影响到火车。过去，无论刮风下雪，火车都会照常鸣笛行驶，最多不过会晚点些许时间罢了，相比之下，如今的动车高铁确实显得十分“娇气”一遇到恶劣天气就会停运，这也是多数旅客所诟病的地方。

 

　　对此疑惑之处，笔者查阅各类资料，终寻得答案：过去的火车多为内燃机车，也就是靠自身内部的柴油机燃烧柴油，发动运行的，和汽车燃烧汽油运行是一个道理，自然受天气影响较小；随着时代的发展，如今速度快捷的动车、高铁，运行所消耗的能量自然不再是柴油，而是“电能”，通过动车车顶的受电弓连接上方接触网的高压电，方能为列车实现供电。虽然“电能”为动车带来了取之不尽用之不竭的运行能量，让动车得以极速驰骋于铁道上。但是“电能”有利却也有弊，那就是受天气影响大！一旦刮风下雨，尤其是强劲的台风，就可能导致动车受电弓无法与接触网的连接出现故障，致使动车断电无法运行，这无疑是极其危险的，再加上雷电更是电器设备的“天敌” 显然使用“电能”的动车在恶劣天气的情况下出行是极其危险的！

 

　　综上所述，我们看出，动车高铁为“灿鸿”让路，是符合科学的明智之举。笔者不明白的是，铁路部门为何不把这其中的各中缘由为旅客公开，或是开展一堂“科普课”相信，定能得到旅客的理解，毕竟生命是最为宝贵的，没有人会拿自己的人身安全冒险。（文/童华杰）