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高铁对于中国有哪些意义
时间:2015-08-30 08:16   来源:川北在线原创(guangyuanol.cn)   责任编辑:毛青青
  
 
  一个人的地位很大程度上决定于他的不可替代性,有些人牛逼哄哄不可一世,主要是他知道别人取代不了他。国家也是一样,大家都知道国际分工各有不同,美国人造大飞机,我们造衬衣。我们拿几千万件衬衣换美国一架飞机,难道真的是他的飞机更值钱吗?那是因为我除了向美国买飞机,别的选择不多,独此一家别无分号,这叫做垄断利润。而美国不买中国的衬衣他可以买越南的、买巴西的都行。可替代性太大,话语权就太小。中国不计成本的开发高铁研发大飞机,不管目前的实用价值有多大。都是一个削弱别人不可替代性,增强自身话语权的过程,符合中国的国家利益,远期效益不可估量。
 
  首先从国防利益来看。中国四纵四横的高铁网络将七大军区连点成片,在中国空军、海军运送能力没有竞争力的情况下,高速铁路相当于直升机的速度,大大增强了中国军队的输送能力。从地缘上看,西北方向,美国一个劲的在中亚地区搞颜色革命,在阿富汗地区搞毒品经济;西南方向,印度阿三如跳梁小丑一般惹是生非,西藏维稳的压力也不小;东南方向有台湾,东北方向,东北亚也是国际各方角力的大舞台。如此幅员辽阔的国家,没有大规模远程军队输送能力是不可想象的。高铁对中国无疑是最现实的选择,一方面,中国大飞机项目正处在起步阶段,无法有效形成运能,空军虽然有些伊尔系列运输机,但毕竟是买来的,数量有限,生存就是不能受制于人。另外一方面,飞机的运能和铁路是不可同日而语的。还有,中国陆海空军的防空能力还是相当了得,真要是发生了外来侵略,制空权丢不了的话,铁路网还是比较安全的。这样七大军区其实可以做二十一个军区用,更加有效地进行资源调配。现在正在修建,还没全线贯通的沪昆高铁和已经开通的兰新高铁战略意义远大于实用价值,可以避免鞭长莫及的窘况,同时最大限度的发挥中国广袤的国土资源和战略纵深的作用。
 
  其次,从经济利益来看。中国的高铁发展走的是一条以市场换技术,消化吸收再创新的道路。实践证明,这条路走对了。中国高铁庞大的市场对跨国企业垂涎欲滴:一旦拿到订单,不仅仅是销售机车,关键是只要技术跻身中国市场,此后就可源源不断将零部件订单收入囊中。现在中国开始对南美、俄罗斯甚至西欧和北美输出高铁技术,令当年教会中国高铁的跨国公司颇感威胁。君不见中国人进入的行业,最终都成了平民行业,垄断利润也无从谈起了。什么叫做转方式调结构呢,这就是。电机制造、特种钢材、工程技术、通信工程等等,重装备制造,制造的不是机器,是平台、是集成是全面提升。
 
  再说实用价值。想象一下,你从武汉去广州坐飞机要一小时,去候机、安检一小时甚至更多,从机场到市区在一小时,万一天气不好,可就不能用小时论了。而高铁,只要你不晚点,上车就走,3小时50分到达,究竟哪个更合算呢?在1000公里左右的行程上,高铁的竞争力是非常强的,日本新干线开通后短途航空就曾经受到巨大的冲击。有朝一日,国民完全认可了高铁,中国的大飞机也有了眉目,那么,中国民航公司再跟波音、空客谈判的时候,话语权是不是会大增呢?所以高铁的实用价值和经济价值都是很大的。
 
  落后逼人奋进,差距催人崛起。高铁,国家战略的支点;高铁,高端技术的集成;高铁,经济的大动脉。高铁能否增强中国在世界的话语权,让我们拭目以待……(张鹏)

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