昨日，全国铁路运行图调满一周，北京地区首次常态化地增开了12对夜间高铁，填补了以往晚间无高铁的空白时段。(北京晨报5月23日)

 

　　5月15日,全国铁路实行新的列车运行图，这是近10年来铁路实施的最大范围列车运行图调整，也是铁路运能增量最大的一次调整。本次调图最大的亮点就是打破了以往一、二线城市为主要节点的普速列车开行模式，不仅增开了中小城市间始发终到普速列车，改善了中小城市间的交通条件，更增加了多趟夜间高铁，以满足乘客全天候出行要求。

 

　　随着中国高铁的快速发展，使得城市与城市之间的距离变得更短，高铁就如“公交车”一样穿梭在城市之间，让百姓出行变得更加随心所欲。现如今，大家都会潜意识选择乘坐高铁出门，而选择周末乘坐高铁到周边城市游玩也变得越来越普遍。最为重要的是“红眼高铁”的开通，满足了一部分需要临时赶趟的商务乘客。它的问世极大的方便了乘客出行，进一步提高了人们出行效率。

 

　　据悉，由于时间比较赶趟儿，新增高铁列车备受旅客欢迎，特别是京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满。未来三天，北京南开往上海虹桥、青岛、泰安以及北京西开往郑州、汉口等地的夜间高铁商务座、一等座车票已经所剩无几或干脆已经售罄。刚刚过去的一周，北京南始发的7对红眼高铁中，开往上海虹桥的G7次列车，无论是工作日还是周六日上座率都较高，基本能够达到90%以上。开往其他方向的一些车次客流高峰则主要集中在周六日，上座率也能达到80%至90%左右。此前，北京地区也曾开行过红眼高铁，但都是临时性的；此次调图，红眼高铁将被写入日常运行图，即首次被常态化，以满足旅客出行。

 

　　红眼高铁的“火爆”，有力证明了铁路调图的前瞻性。“夜班车”几乎趟趟爆满，是旅客“消费投票”的实在成绩，也是铁路调图科学增车的侧证。铁路部门5月15日调图后，旅客列车增加近300对，大幅增加运力的同时，均衡了高铁与普通铁路的运能，对列车开行结构进行了全面优化。夜间高铁的“火爆”了，铁路部门的责任和工作压力也随之变大了，铁路部门须进一步加强夜间安全检查及治安防控。与此同时，还要争分夺秒加强线路检修，保证列车运输安全，让乘客出行无忧。

 

　　虽然“红眼高铁”给铁路部门带来了不少“难题”，但能为广大旅客提供更好的服务，这一切都是值得的，“红眼高铁”的开通不仅拉近了城市与城市间的距离，更拉近了铁路与民众的距离，彰显出铁路部门为实现“三个出行”不懈努力的精神，是“人民铁路为人民”的真实写照。（魏晨）