随着10日6点31分G1908次高铁列车从郑州东站发出,郑(州)徐(州)高铁正式开通运营,标志着中国高铁运营里程突破2万公里。（9月11日新华每日电讯）

 

　　毫无疑问，“要想富，先修路”“要快富，修高速铁路”，这是群众最朴实的语言，也是客观经济规律的反映，说明了交通建设事业在整个经济社会发展中的重要作用与关键地位。从静态上讲，交通是基础产业；从动态上看，交通是先行产业，对国民经济发展起着重要的支撑和载体作用。没有交通，整个社会的生产、生活就很难运行；没有交通，人流、物流、资金流、科技流、信息流就很难形成。

 

　　回顾历史，很多城市因铁路而兴，比如石家庄、郑州、株洲等，人们形象地称其为“铁路拉来的城市”。从“被高铁”到“抢高铁”，围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”硝烟四起——针对郑万高铁河南段站点设在邓州还是新野，两地展开了旷日持久的“高铁争夺战”；沪昆高铁规划制定时，湖南邵阳出现了10万群众高喊“争不到高铁，书记市长下课”的奇观……如今，设计时速数倍于普通铁路的高铁，正在以“加强版”的方式重塑着城市的发展轨迹，悄悄地改变着我们的生活方式。

 

　　曾几何时，我们无数人曾向往雪域高原的壮美、憧憬桂林山水的秀丽、想象茶马古道的悠闲、怀恋草原大海的情怀，更有那些幽深秀丽的美景深藏于寂寂无闻之地，但却因为交通业不发达，路途艰难遥远，因为有限的时间，我们也只能是憧憬和想象，望而却步心生遗憾。

 

　　而不知不觉中，伴随着早晨在广州吃早茶、中午在武汉吃热干面，晚上在北京吃烤鸭的愿望实现，人们领受了高铁改善交通格局，形成“同城生活”的甜蜜时光；领略了高铁缩短旅游行程，带来“快进慢游”的美好风光；感受了高铁扩大市场半径，分享“产业资源”的合作时光；尝到了高铁打破地域限制，加快“区域经济”的共赢时光。高铁，这个作为促进区域经济发展和提升百姓生活质量的重要杠杆，从2008年的京津城际到如今的郑徐高铁，8年间，我国高铁从无到有，再到如今的“公交化”密集运营，高铁正以它特有的“颜值”与“气质”改变着人们生活。一时间，“最后一公里”的热浪阵阵扑面而来，如同一股冬日里的暖流，把我们带入了“幸福时光”。

 

　　哥伦比亚作家加西亚•马尔克斯在《百年孤独》一书中深刻地揭示了这样一个道理：封闭必然导致愚昧和落后，只有开放才能带来进步和繁荣。如今，中国高铁在完成从行业的追赶者到领跑者的华丽转身的同时，也在悄然影响着国人的日常生活。从就业到置业，从休假到探亲，高铁以其极具现代感的方便、低碳和快捷，方便着人们的出行，改变着人们的命运，成就着人们的希望。而随着郑徐高铁开通，中国早期规划的“四纵四横”的高铁网基本已成形，这又将成为新一轮推进产业布局一体化，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展的大亮点，这又将形成地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展的新局面，进而勾勒出“幸福民生”的新图景，这无疑让人兴奋，也给人期待。（张城君）