“蓉欧快铁”开出经济新动力

 

　　在中国广东省惠州市生产的电视机零部件，搭乘货运列车在两周内从深圳经成都抵达近万公里以外的波兰，再组装成一台台电视机成品，亮相欧洲市场销售。这样的生产组合听起来似乎不可思议，但对于中国家电企业ＴＣＬ而言，已实实在在运行了８个月。

 

　　在“一带一路”倡议下，中国企业“走出去”开展国际产能合作已成为常态。而随着中欧班列的开通，资源的全球化配置有了更加低廉、高效的选择。过去，惠州工厂生产的零部件，首先要运到当地港口，然后经海运至德国汉堡港或波兰北部格但斯克港，再运送到日拉尔杜夫。如今，在新的物流模式下，零部件从惠州发至相邻的深圳市，通过铁路运输至成都，稍作中转后再搭乘“蓉欧快铁”直达波兰罗兹市，而罗兹距离日拉尔杜夫仅１小时车程。

 

　　“通过‘蓉欧快铁’运输全程仅１４天，相比传统海运的时间少了一半还多。”物流时效的大幅提升，使生产效率更高，降低了供应链成本，使ＴＣＬ在竞争激烈的欧洲市场中有了新的优势。其实，中国有很多像TCL一样有着良好产品的企业它们之所以在国际市场上缺乏竞争力，物流效率低是一个很重要的制约因素。早在１０多年前很多公司就曾计划通过内蒙古到莫斯科的铁路运输零部件，但始终未能实现，直到“一带一路”提出、中欧班列开行，才终于为这些公司打开了一扇新的大门。这条亚欧陆路物流大通道的打通，不仅直接降低了企业成本，还深刻影响着企业的战略布局。因为有了强大的铁路物流网络做后盾，很多企业才把发展的目光投向欧洲，在企业国际化的道路上越走越稳。（焦娇）