中国高铁标准跻身“ 次”乃苦尽甘来
时间：2016-09-20 23:42 来源：川北在线原创（guangyuanol.cn） 责任编辑：毛青青
中国高铁标准跻身“ 次”乃苦尽甘来
近日，在北京举行的第39届国际标准化组织（ISO）大会再次将中国标准工作聚焦在世界舞台中央。随着中国社会经济的发展，中国在世界贸易格局中也正经历着从“中国制造”向“中国标准”的角色转变。（9月17日人民日报）
中国在世界高铁市场的活跃度和热情值世人皆知，其与日、法、德等高铁技术强国的市场竞争也常被各国媒体津津报道。这次的ISO大会上，中国能够在激烈的竞争下脱颖而出，将自己的“标准杆”在世界舞台上立起非一朝一夕成事的。
所谓级次，是具有同一范畴属性的对象间的等级对立关系，客观反映在数量、程度、地位等方面的差异。例如我们表示“责怪”的意思时，有数落、责骂、痛斥这样的级次，表示山体高度有山脚、山坡、峰顶的级次。同样的高铁标准也有级次之分，只是它的完全体现包含多个元素，并非一杆一尺。
“三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准”，有能力定制标准的企业必然是某一行业的领跑者。而当今世界高铁领域的领跑者当属中日德法四匹良驹，四者中任一国都想将自己的标准贴上国际标签。竞争环境如此激烈，中国能在对手中脱颖而出，跻身国际标准，赢得多数支持，全因“苦寒梅香”之故。
需要说明的是，“标准”和“技术顶尖”的关系并非完全等同，后者只是前者成立的支柱之一。如前面说的高铁标准的完全体现包含多个元素，其关键意义在于能够带领大家一起遵守共同获利的规则，提供 的“公共秩序”。
中国拥有世界上最庞大的高铁体系，先进的高铁技术，最重要的是中国拥有世界最丰富的高铁建设和运营经验。从十年舌战论高铁，1999年研设第一条快速客运专线—秦沈线，到采取吸收国外技术，累积经验的决策，再到自主创新，慢慢实践，从而达到质的飞跃的今天。中国让世界相信高铁技术发展和应有的 平台就在这里，中国标准是经过自身实践，历经挫折苦难才结出的果实。采取中国标准，其实就是摘拿“果实”，简单而又放心，直接“享用”即可。（杨洁）
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