从“法铁伤客事件”看国客运输的安全预想

 

　　中新网9月20日消息，据台湾“中央社”报道，一名台湾旅客在法国巴黎搭火车时遭到其他同车乘客攻击，目前已送到医院观察中。（9月20日 网易新闻）

 

　　双方冲突因何而起不得而知，但是对于身处异地的旅客来说，经历这样的伤害事件，承受的不仅是生理上的伤痛，心理上也定会有影响。

 

　　新闻只是聊聊几句，但从描述及图片我们也可以看出一些国外旅客运输与国内存在着差异。

 

　　从图片上我们可以看到，长长的站台上，没有铁路部门的工作人员，这同国内是最大差别。我们的车站都有工作人员组织旅客上下车，列车开动前要确认无人员“扒车”，无论地铁、火车都执行这样的工作规范，甚至公交的售票员也担任着防护这一角色，要确认无人上下车再提示司机关门。这在平常看来有些无用、甚至被人认为是多此一举的小细节，竟然也存有大功效。这让我们看清了自己对一些工作还存在误解，只不用明白这个道理的似乎代价有点大。

 

　　事件发生的另一个重要的因素，是车辆的窗户可以开启。曾经对国内空调列车的车窗不能开启，我也存在着不理解。如今看来，“不能开启的车窗”作用非凡。一方面完全杜绝了车窗抛物，保护了铁路沿线的环境。另一方面也杜绝了发生类似伤害事件的可能。在普速列车时代，随意开启的车窗确实造成过一些伤害。如车上车下人员拉手告别，列车启动容易致使车下人员摔倒、撞伤；行进中旅客将肢体伸出车窗外，被飞溅的石子打伤；列车运行过程中，乘客顺车窗抛弃轻而尖利的物品，被风卷回误伤其它旅客……这样的事件，在铁路的运营过程中发生过很多，空调列车能够开启车窗不是必须，但是要保障乘客的安全却是必须。由此看来，“不能开启的车窗”确实是“以最小的代价，换来最大的效益”。

 

　　当然了，肯定有人会说，国内的铁路员工太多，体制臃肿，相比国外铁路可能经营效率并不是那么高。但是这一切都是有其时代背景的，要想改变也不可能是一朝之功。不同的国情之下，各种企业的发展都有其自身的特点，我们从中既要看到自己的、也要看到别人的优缺点。从别人的优缺点中看自己的不足，能够通过改造创新、适应国情为我所用的优点，一定要抓住；通过发生在别人身上的事件发现的管理缺陷，也一定要比照自身加以反省，不能放过。如此才能打造出一个既高速发展、又健康发展的企业。

 

　　至少从“法铁伤客事件”中，我们看到国内客运运输的安全预想、防范措施是得当的，目前有这一点就足够了。至于随着时代的发展，高科技产品的应用，国内客运运输市场如何保证既能释放劳动力、又能保障安全的问题，则应是长期不能放弃研究的。（刘天竺）