随着智能手机功能多样化，如今越来越多的民众都有着手机依赖症，当然，智能手机的确丰富了紧张又枯燥的生活，不出门就能知天下，但是浏览手机势必需要足够的电源来维持，在家，在单位都可以解决，外出公务或者旅游遇上手机缺电，这才是最为纠结的问题。

 

　　日前，央视网进行了一次调查；对待绿皮火车上的充电插座，你怎么看？33.1%的网友表示充过，没有充过的占38.04%，刚知道列车上有充电插座的占28.86%，统计结果表明；绿皮车留给网友的印象依旧是古老的代名词，更有众多网友吐槽绿皮车上的充电插座是摆设，尤其是绿皮硬座车，根本就没有插座可供使用，虽然卧铺有零星几个插座，但也无电，绿皮车的充电插座成摆设，也成为一种现实的遗憾，留下诸多美好记忆的绿皮，充电插座真是摆设？

 

　　一个常识性问题困扰着网友，依靠电力牵引的机车，为何车厢插座却不能正常供电，借用铁路专业人士话说，整列车厢的供电来源是接触网，电力机车通过车顶的升降弓获取接触网的直流电，网友都明白一个道理，日常生活中所需的正常电压是220伏，而接触网输出的电压是27.5千伏的高压，电力机车虽然通过自身的电机交换机实现二次转换，但依然还是380伏的高压电，如此的高压电如果直接输送给各车厢的插座，必然会损坏电子设备，并且随着机车快速运行，升降弓的触点也频繁的移动，造成电压不稳，这种电压对电子产品来说是致命的，这也是为何在普通的绿皮硬座车厢里无法使用插座的原因所在，只是铁路部门宣传不到位，造成网友有疑问。

 

　　至于为何卧铺车厢的充电插座可以使用，这又牵扯到另一个铁路小常识，目前国内线路上奔跑的绿皮车，以25K,25G,25T型居多，说的直白点，以25G，25T型为代表的车体都有一节发电车，供列车照明和餐车使用，卧铺车厢接受的是发电车输送的稳定的电源，不会随时变化，所以对电子设备不会造成损坏。但因为功率有限是也只能作为应急使用。

 

　　科技的日新月异也为发展的铁路提供前所未有的机遇和时机，以高铁为代表的高端运输工具，不仅解决了充电难，更是把移动信号也搬上了移动的列车，赏心的旅游已经成为说走就走的现实。不用多久，普通绿皮车的充电难也会在谈笑间延伸到你的脚下，让你无忧。朱建科