通勤车”变“菜农专列”传递正能量
时间：2016-12-06 13:15 来源：川北在线 责任编辑：青青
湖南郴州开往宜章白石渡的列车，被赞暖心菜农专列。它是京广线上最“袖珍”的一趟：只有两节车厢，全程三个站点。同时它也是最“暖心”的一趟：乘客以卖菜和卖水果的农民居多。车站不对外售票，沿途百姓可以免费坐，有些菜农光路费一年就能省两三千。（中国新闻网 12月5日）
看此消息，笔者感觉到满满的正能量，心中满温暖！
白石渡镇地处湘粤边境，位于县城中部偏东，地形为盆地，四面都是山，公路崎岖。白石渡火车站建于1936年，属四等站，是京广铁路湖南段最南边的一个小站，只办理整车、零担货物发到，民众出行相对不便。
郴州至白石渡的列车实为通勤车，全程三个站点，历时约一个小时，起先是为了方便几个站点铁路工作人员每天上下班。不知何时起，铁路部门考虑到站点周边民众的需求，为菜农提供方便，一直免费延续至今，促成了如今“暖心”的“菜农专列”。
因此，笔者认为，铁路部门考虑周到：一是为民着想。周边民众因交通不便，卖菜不易，坐汽车去卖菜成本过高，不划算；二是充分利用现有资源。在没有影响列车运行的情况下，合理利用列车编组（二节车厢）运载能力，使有限资源发挥更好作用；三是帮助弱者，精准扶贫。因为菜农每次挑的菜数量有限，收入不多，免去车费后，路费一年下来能省两三千，减少了成本，增加了菜农的实际收入。
好事办好，还要持久，确属不易！事实上，这样的好事也不乏先例，如喀什至和田列车车票只收1元、普速列车票价多年未涨、抢险救灾物资绝对优先通行等。都突显出铁路的公益性。
但，铁路属于企业，从经济学角度讲，有投入就要有产出，盈利才能良性发展，只有良性发展才能创造更大价值，更好的服务于民众，贡献更多“爱”。作为旅客不过度奢望，遵循经济规律，理性看待铁路的发展，传递这种正能量，传递这样的爱心，“暖心”列车将会越来越多……：杨盛倬
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