乌兰布和大沙漠，黄沙莽莽，浩瀚无边。由绿皮客车、水罐车及货物列车混编的57021/57022次列车，孤独地穿行于茫茫戈壁。这趟生活供应车担负着临哈铁路沿线职工物资供应和通勤保障等任务，被称为“生命号”列车。（12月10日中工网）

 

　　笔者了解到，该铁路所处大部分地段位于沙漠戈壁区,穿越黑鹰山地区、马鬃山地区，沿线95%是荒漠戈壁，500多公里处于无人区，春秋两季风大沙多，沙尘暴频繁，加上夏季十分酷热，地面温度高达50度以上，冬季具有严寒。沿线几乎没有水源，年降雨量60mm，年蒸发量却达3000mm，无水、无电、无信号,交通不便，环境十分恶劣。因此笔者想对在这里工作的铁路人深深的致敬，你们是中国铁路的骄傲。

 

　　我们知道，不是所有铁路干线都是建设在平坦广阔的土地上，还有一些都是处于大山深林亦或偏远无人的环境中的，那里的条件恶劣，在衣食住行，医疗等方面水平也不够高，在这工作的铁路职工随时都面临着未知的困难与危险。就例如川渝黔，那里气候温暖潮湿，空气湿度大，有很多铁路职工由于工作需要常年处在深山老林里，吃穿问题大不说，许多职工都很难参见每年一次的体检。因此，“生命号”列车的存在，不仅仅只是运送物资，更多的是保护着那里每位职工的生命安全，为人们的出行安全做好服务保障，彰显铁路企业的人文情怀。

 

　　在笔者看来，由于工作的特殊性，铁路的很多部门是不被常人知道的。很多人眼中的铁路工作都是在房间卖票，在车上打扫卫生。风吹不到，雨淋不到的。但是还有工务、电务等很多部门的工作是在外施工的。他们一样要受风吹日晒，一样风餐露宿，一样吃不到热的，喝不到暖的。就如“生命号”列车，列车每班7人值乘，光行程就得2780多公里，要连续运行四天三夜约78个小时。更不谈在大漠深处的数千名职工他们的翘首以盼了。

 

　　笔者也不禁感叹，铁路为我们出行带来便利时，我们是否感谢那些为我们营造这便利条件的铁路工人们，是他们用辛勤的汗水和炙热的心在为我们创造安全、舒适的出行条件。为了保证铁路安全畅通，天还没亮，我们可敬可爱的铁路工人们就已经再工作了，无论狂风暴雨还是天寒地冻，黄色的防护服映总能射出他们灿烂的笑容，因为他们为我们的安全出行保驾护航。铁路人一线的艰苦，是难以想象的艰苦。不是一张张图片、一篇篇文章、一句句话语所能表达的。而每当笔者高高兴兴的坐在出行的旅客列车上时，笔者心中就会去寻找这一群身影——他们餐风露宿，始终迎着朝霞，赶着暮色，在不变的时日轮回里，把改变祖国山河面貌的雄伟蓝图造就为完美的现实作品。（文/程哲）