6423/4次列车从1982年开始运行，全程209公里，运行时间5小时50分，停靠24个中间站，约十分钟停靠一站。这趟列车从邯郸出发 ，途经武安、涉县、黎城等地，终点站为山西潞城。（2月3日凤凰网）

 

　　一元钱能做些什么？在如今物价飞涨的时代，一元钱恐怕掉在马路上也未必有多少人会注意到，但是35年来，有一趟列车穿梭在200余公里的铁路线上，不禁让笔者产生疑问：是什么让1元绿皮车坚持到今天呢？

 

　　是一份对旅客的 。铁路是民生工程，一切依赖于群众的支持，铁路总公司无论在政企不分家的时期还是在如今企业化的今天，不少线路的票价始终没有变动，每年春节更是保证了票价不产生任何浮动，从企业的盈利角度来说，这样做势必会导致企业的亏损，可是从社会角度来说，这样的做法能够维护社会的稳定。一元钱的车票是对旅客的一种 ，河北到山西之间正因为有了这些医院车票的列车，才能够为春运疏散人流量提供更多动能，人们可以选择高铁转慢车，同样的时间下到达目的地，为旅客的出行提供更多方便。况且，一元列车之所以能够开行离不开旅客的需求，有了旅客的需求才能够为列车的不停运提供可能，这让笔者想起这两年新闻不断爆出的某国列车为一位学生上下学继续开行这趟列车的新闻，与这一元钱列车开行难道不是如出一辙？难道这不算一种暖心的 吗？

 

　　是一种坚持的态度。态度决定细节，细节决定成败，一个人乃至于一个企业的强盛兴旺来源于态度。如果一个企业仅仅以盈利为目的，不惜一切的抬高价格，那么它终究会在市场上无法立足；如果一个企业在态度上采取的是本我主义，那么再好的物件也会无人问津，就好比我们现如今购买车辆都很讲究售后服务一样，如果没有良好的后期维修，口碑就无法传播海外。一元车票列车的开行，笔者以为更是一种态度的象征，象征着铁路作为企业在车票上的态度，虽然铁路对车票有一定的权力，但始终坚持着车票不涨价，三十余年的一元钱车票折射出的是许多这样类似的列车依然在铁路各条线路上奔跑，正是有了这些稳定票价的列车，我们在这个“涨”声一片的世界里遇见了最为真实的顺应民意。

 

　　是一种年味的回归。当我们在感叹年味越来越淡的时候，其实我们每个人心中都明白年味之所以淡了更重要的原因就是我们过年变得越来越随便，我们吃饭随便了，出门随便了，消费也随便了，年缺乏了仪式感，就像我们过去为了买一张车票彻夜排长队一样，年味的象征之一就是绿皮车，那是一种慢生活，在节奏如此快的时代下，绿皮车坚守的是一种年味的回归，虽然慢它所体现出的是对家乡的眷恋和年味的回归。

 

　　笔者以为：是铁路部门对旅客的 以及坚持票价不涨的态度，支撑着这趟列车开行多年不涨价不撤销的主要原因，也让我们又能够有机会体验一把过年的感觉，不是吗？从另一个侧面，笔者也希望这样充满人情味的亲民列车，亲民票价能够来的更多一些，能够坚持的更长久一些。文：一缕清风