（3月18日讯）临策铁路是临哈铁路的东段，全长768公里。它穿越内蒙古西部的沙漠戈壁，400多公里无人区，456公里受沙害影响，自然环境恶劣，全年风沙不断，积沙曾超过轨面1.5米，是目前全球遭受沙害最严重的铁路之一。由于临策铁路对我国西部经济发展、民族团结、国防安全等方面具有重要的战略意义，为了避免列车脱轨等严重事故，7年来，临策铁路陆续投入千名铁路治沙人驻守在大漠戈壁“无人区”，防沙治沙的同时也为了改善生态环境（澎湃新闻）

 

　　于2010开通的内蒙古巴彦淖尔市临河站至中蒙边境策克口岸的铁路，不知不觉已经运营了七个年头。策克是蒙古语，即河湾的意思。但是这里既没有河，也没有湾。只有一望无边的戈壁滩，尤其是到了风季，遮天蔽日的黄沙与煤渣打的周边建筑物沙沙作响，刮到脸上，打得生疼。而在建成这条铁路后，由于路基高，线路设备和路基便成了一道挡沙墙，沙石在随风迁徙中全都留在路基，并慢慢的吞噬着铁路。为了保护铁路不被风沙所吞没，相关部门在戈壁滩上建起许多治沙点。可是，在如此恶劣的自然条件下，治沙点的简陋也显而易见，由于地处干旱无人区，蔬菜和饮用水只能依靠每周来一次的供给车来运送。就是在这样的艰苦环境下，这些治沙人一直在保证着临策线路的安全运行。

 

　　临哈铁路是连通新疆与华北的重要通道，而临策铁路正是临哈铁路的东段，它也是国家“一带一路”战略和“中长期铁路规划网”重点工程，该线贯通后，穿越乌兰布和、亚马雷克、巴丹吉林三大沙漠，与京包、包兰、集通铁路等共同形成贯通东北至西北边疆的铁路运输通道，对我国西部经济发展、民族团结、国防安全等方面具有重要的战略意义，它的修建可以促进陆上丝绸之路的发展与繁荣，对治理戈壁荒漠化有着重要的作用。

 

　　“杏花烟雨江南，铁马秋风塞北”这同时也是一条旅游之路，它可以再现古代丝绸之路所走过的历史。在这条神奇的铁路上，作为旅客可以尽情领略苍天般的阿拉善，美轮美奂的胡杨林；长河落日、大漠孤烟的沙漠之景；阡陌纵横、塞外江南的河套平原；天苍苍、野茫茫的蒙古高原。我们可以共同享受着与大自然的天人合一。赵宇