为在贫困地区开行绿皮车点个赞
时间：2017-03-21 17:05 来源：川北在线 责任编辑：青青
在这个高铁已经四通八达的时代，还有这样一趟绿皮火车，它没有餐车，没有卧铺，没有空调，运载着沿线的彝族群众，在贫困的大凉山地区穿山越岭，成为当地不可或缺的交通生命线。（3月18日经济日报）
时下，高铁已经成为绝大多数人出行的首选，绿皮车随着时代的发展已渐渐淡出人们的记忆，但这趟绿皮车的开行，在偏远贫困的大凉山区，着实是一道亮丽的风景线。
铁路部门因地制宜、因势而动，在祖国西南、西北和东北等偏远贫困地区，先后开行了81对公益扶贫列车，为百姓走出山区融入都市圈、提振地方经济发展、带动旅游经济消费等从交通上提供了极大的便利，虽然出行的旅客并不像高铁那样火爆，平均客座率不到40%，执行的1995年普速旅客列车运价标准，一个不争的事实，铁路是在亏本运营。
绿皮车的开行，既是山区老百姓出行的需求，又是铁路部门扶贫工作的需要。低廉的票价，为的只是让交通落后的山区同胞能走出家门，见识到大山外城市生活的美好。绿皮车站站停，更是给贫困偏远地区的老百姓带来希望，让他们对富裕的生活充满向往。绿皮车背后的铁路人，更是用自己的坚守服务着山区的人民，正如成昆铁路最高处的沙马拉达车站站长薛东旭对村民们说的那样：“我们的车站在这，车不会停，我们也不会跑。”这句话是给村民们吃了定心丸。让贫困地区的老百姓对绿皮车寄予厚爱，对铁路的发展满怀期盼。
绿皮车在开行，铁路的发展同步向前。“十三五”百项交通扶贫工程，铁路已经有12个项目开工，中西部贫困地区铁路建设投资完成4435亿元，高铁投产1694公里。铁路大规模建设，不仅为拉动区域经济增长，更是为打赢扶贫攻坚战，构建了更加完善的交通网络。应该说，体现的是人民铁路为人民的宗旨，彰显的是企业的责任担当。
终有一天，高铁会穿越大凉山，走进山区，绿皮车也会完成使命，退出历史舞台。但是在今天，绿皮车依然在大凉山区奔驰，依然载着山区百姓的梦想和希望，为开行这样的绿皮车点赞！张建雨
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