票价诚可贵 服务价更高
时间：2017-03-24 09:04 来源：川北在线原创（guangyuanol.cn） 责任编辑：毛青青
票价诚可贵 服务价更高
近日，铁路部门公布了东南沿海高铁新的执行票价。从4月21日起，东南沿海高铁部分票价将进行优化调整。（新华社 3月23日）
去年铁路部门拿到票价“自定义权”之后，外界纷纷议论铁路票价会剧烈调整。如今快过去一年了，票价浮动变化不大，能够窥探出铁路部门对其票价调整力度有所衡量，迈着谨慎的步子在慢走，时刻关注着社会上不同人群的呼声。
聚焦此次东南沿海高铁票价之变，首先要拎出两个关键词：东南沿海、高铁。纵观东南沿海地区，很多城市经济发展都是位列全国前列，民众的生活水平在一个较高的基准线上。高铁在这片区域运营中上座率颇高，常理上讲本该有所盈利，但事实上部分线路却出现亏损。看似有些违背经济学原理，但深究原因其实也十分简单。
近年来，高铁的人气攀升很快，成为许多东南沿海出行首选，用“物美价廉”形容再适合不过。不过据悉高铁造价十分昂贵，每公里造价近1.3亿元，如此不对称的“会计账”，难怪时不时听到“高铁票价低”的声音，也解释通了上座率高还亏钱的尴尬问题。
所以判断票价调整是否合理，不能只看票价涨跌，还需往深处看其服务体系。高铁作为新型产品，票价制度却为1997年制定的标准，这为高铁发展带来一定的限制。票价应根据市场供需关系合理制定，配合车站的配套服务，构建优质优价的服务体系，这样才能产生明显的化学反应。（杨洁）
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