上海至兰州高铁G1912次列车今天（10日）首发，下午16:55抵达终点站——兰州西站，全程运行10小时38分，可比最快的普速列车节省将近12个小时。该高铁为CRH380B型动车组，八节编组，定员556，实际发售车票367张，上座率为66%。（7月10日《央广网》）

 

　　郑观应在《盛世危言》中写到：“夫地方之有铁路，譬如人身血脉流通，手足灵捷……其未建铁路者，则如风痹之人，半体不遂，举动不灵，横逆之来，无可相助，亦惟任其侮辱而莫之御。”铁路对于地方发展和安全稳定，在清末时期便得到了有识之士的肯定。现如今的中国，铁路对于稳定地方安宁没有那么大的重要性，但是在促进地方发展方面，重要性有过之而无不及。铁这其中的关键，就是中国高铁，而宝蓝高铁的开通如同开启了西北地区“藏宝图”。

 

　　宝兰高铁是我国“四纵四横”高速铁路网的最后一环，也开启了西北地区新的篇章。笔者2010年从上海到兰州旅行的时候，仅坐火车花了接近30个小时。而宝兰高铁的开通，将时间缩短为10小时30分，时间缩短近一倍。在西北地区坐过火车的人更容易明白那种感受，看着火车慢悠悠的往前开，窗外是千篇一律的景色，尤其是夜晚显得格外漫长，人很容易产生无聊、焦躁的情绪，无论多么好的心情都会被时间消磨。宝兰高铁让西北地区乘车几乎一小时一风景，仅窗外不断变化的场景就让人觉得不虚此行，更是避免了长夜漫漫的困扰。这对于加快西北地区旅游发展，无异于催化剂。

 

　　现如今，各大二线城市推出一系列优惠政策，抢夺人才，西北地区的人才流失更是难以遏制。人往高处走，水往低处流。人才的流失不能过分指责，只能想办法挽留，因为设身处地的想一想，这是个难以抉择的问题。而且只是换个城市发展，又不是改变国籍，很多人才更有理由选择前往东部地区发展。他们其实也爱自己的家乡，也想为自己的家乡做出贡献，无奈环境和生活条件的制约以及为了家人以后的幸福，他们被迫离开家乡。宝兰高铁的开通，让西北部地区加入高铁朋友圈，人们无论是求学还是就业都变得极大的方便。为了家乡的亲人，为了家乡的建设，很多人才愿意留在家乡或者返回家乡，即使吃点“亏”，他们也十分乐意。

 

　　宝兰高铁的开通运营，在“丝绸之路”经济带上建立起一条高速客运通道，连接了中东部地区，搭桥了新“丝绸之路”沿线城市或国家，资源的快速流通和客运的快速增长，让西北部地区能够快速发展起来，加速了西北部地区实现“两个百年目标”，提升了人民幸福感。朱明飞