与时俱进，高铁外卖进车厢彰显服务人性化

 

    记者从中国铁路总公司获悉，7月17日起，铁路部门在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。（7月11日人民网）

 

    总公司有关部门负责人介绍，开展动车组列车互联网订餐服务，是总公司深化铁路运输服务供给侧结构性改革，推出的又一服务新举措。铁路部门针对旅客多样化、个性化的服务需求，引进社会品牌餐食，充分发挥“互联网+”优势，进一步丰富动车组餐饮品种结构，为旅客提供更多选择、更好服务。

 

    7月17日起，乘坐G、D字头的动车组列车出行的旅客，可以通过12306网站、手机APP等方式预订，既可以订所乘列车餐车供应的餐食，又可预订沿途供餐站供应的社会品牌餐食。此次试点的供餐站共27个，主要是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等省会及计划单列市所在地高铁客运站，旅客订餐成功后，铁路站车服务人员会把餐食送到订餐旅客指定的车厢和席位。

 

    笔者认为，自2015年O2O大爆发以来，以互联网外卖订餐为代表的O2O进入井喷模式 ，以百度外卖，美团外卖，阿里巴巴口碑，饿了吗等为代表的大公司迅速席卷了中国外卖市场。这次中国铁路总公司顺应潮流，推出互联网订餐服务既是铁路服务与时俱进的体现，也是本着以人为本的理念推进铁路服务向更加人性化的方向发展。同时为交通运输工具里的外卖市场探索迈出重要一步。众所周知，行驶中的列车不比平时固定的房屋，它对送餐时间的准确性更为敏感，所以铁路送餐相比平时的外卖订餐送餐更有难度。所以在这个意义上说，高铁外卖是一次了不起的尝试。

 

    还有更重要的一点就是，平时在车厢里可供乘客选择的盒饭品种单一乏味，直接导致列车餐饮口碑不好。而造成以上现象的主要原因是高铁盒饭市场受限于高铁车厢的人数。这里的逻辑是假设高铁车厢储藏品种齐全食物丰富，而受限于高铁上来往人流数量和真实需要订餐人的数量，必然造成大量卖不出去食物库存堆积。这对高铁运营成本来说绝对是灾难。所以，平时车厢里的盒饭肯定是品种单调，数量有限的。而高铁外卖的推出很好的解决了这一问题，因为乘客提前预定餐饭，高铁运营者可以事先知道车厢里乘客所需要的数量和品种，做到订单式销售，能最低限度减少盒饭库存，甚至做到零库存。让高铁盒饭的供应链管理也能借着大数据（乘客点餐时间，种类和数量等数据）的方便达到新的高度，实现经济效益最大化，同时乘客也能享受到品种更为丰富的高铁外卖。（叶曾容）