暑假已接近了尾声，各大小学、中学、高中以及高校都陆陆续续的开学。与往日不同的是，高速铁路网的发展促使着铁路交通拉进了空间距离，压缩了时间长度。大江南北的莘莘学子不必早离家几天、路上耽搁几天才能返回到学校，如今，最远的距离便可朝发夕至，更别说邻省的“X小时”的交通圈了。

 

　　这是中国高铁发展带来的红利，这也是中高高铁在幅员辽阔的大地上上演的“速度和激情”的魅力。当然，现在很多地区或区域因公交化的高铁动车组带来了便捷的交通，更好的助力学生或他人的出行。然而，在祖国的一隅仍然有一列列公益性的慢火车同样助力着人们的出行，照亮那里的孩子的求学之路。

 

　　如果说，铁路的钢轨就是长长的年轮，那么，高铁动车组就是活力四射的年青人，而慢火车则是已近迟暮行动不便的老人，让老人追赶着年青人，不仅耐力体力跟不上，且颜值更不能相媲美。如果说，高铁动车组是万花丛中的娇艳鲜花，那么，公益慢火车则是那万花丛中不可或缺的陪衬的绿叶，鲜花的美丽让人着迷，同样的绿叶默默无闻的奉献也值得尊敬。

 

　　“地无三尺平”是贵州省地貌的真实写照，山多路崎岖是该地区人们出行不便的最大困境。然而，就是因为有高铁动车组无法触及到的地方，才有了一列列公益性的慢火车肩负着与外界沟通的重任，为那里的学生铺就出一条走向知识殿堂的道路。据统计，接近暑假尾声，该地区乘坐贵阳至昭通方向的5645/8次的学生流高达2000人左右；节假日最后一日，花土坡至草海区间的学生流需再次乘坐昭通至贵阳方向的5647/6次返回草海站上学，仅花土坡站上车达1000人次，迤那站上车达1500人次，花土坡至草海区间上车旅客最高可达3000人次。

 

　　巨大客流量的需求证明着公益性慢火车的不可替代性。同时，从长远来看，这一趟趟公益性慢火车的功绩功不可没，寒来暑往，或许它本身已不记得身上承载着多少人的悲欢离合。无论是荣归故里时的笑容满面，还是离家外出务工时的依依不舍，亦或高考取得好成绩的欢心报喜的急切心情。

 

　　年年岁岁“车”相似，岁岁年年“人”不同。年复一年，一群群学子寄托着家人的希望，肩负着家乡的众望，怀抱着求知的渴望从这样一趟趟公益性慢火车上走出去。今天，这样的一趟公益慢火车又载着一批3000人次怀有远大求学梦想的孩子们上了路。如果说，交通的不畅通，导致这群孩子无学可上，那么损失掉的将是祖国的富强希望。因此，这一趟趟公益慢火车也便是载出了祖国的未来希望。沈经伟