高铁为暑运再创历史提供了更多可能
时间：2017-09-02 22:54 来源：川北在线原创（guangyuanol.cn） 责任编辑：毛青青
高铁为暑运再创历史提供了更多可能
8月31日，为期62天的2017年铁路暑运圆满收官，铁路累计发送旅客突破5.9亿人次，创历史新高。其中，高铁客流大幅增长，占旅客发送量的55.7%，已成为广大旅客出行首选。（9月2日 央视网、经济日报）
暑假是中国节假日里比较特殊的一个节日。超长的假期、不多元的受众以及大范围的流动，造就了一年又一年暑运的“热辣”。今年暑运铁总发送的旅客创历史新高，但坐火车却并不像往年那么挤，这和以“八纵八横”高速铁路为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网已基本建成有关，更和民众如今已经逐渐接受，并喜爱乘坐高铁有关。
犹记得今年2月份时，《经济日报》连续三天以“被高铁改变的春运”、“被高铁改变的经济版图”和“被高铁改变的物流”为主题，各用一个整版对中国高铁的建设发展做了全景式的报道。但报道下面的评论里，依然充斥民众的担忧和质疑，其快速发展甚至被一些人称为新时期的“大跃进”。票价是否过高？客源是否充足？技术是否安全？要知道，日本、德国和法国等老牌铁路强国都具备先进的高铁技术，却都没有多大的动作，如此大规模兴建高铁网络真的就不怕？
事实证明，肯定是不怕的。不说李总理“推销中国高铁我特别有底气”这句话。也无须详谈高铁在国际上与十数个国家有合作，铁路铺设订单及列车订单数额达千亿这些数字。随着高铁运营里程突破2.1万公里，随着“一带一路”战略落地发展，随着时速350公里的“复兴号”即将运营，中国的交通格局、经济版图、生活方式、产业结构以及时空观念等，都因高铁而发生变化。同时，高铁带动中国制造业转型升级的“标杆”作用，在国际上也愈发显著。
如今，大家依然对高铁有各种质疑。不过不再质疑高铁列车本身，也不纠结于票价，而是落在吸烟惩罚是否过重、盒饭花样能否更多、“红眼”高铁啥时候普及，以及停靠站点为什么不选某某地等方面。这种对同一事物关注重心上的转移，充分证明，民众对这种事物已经习惯。
暑运的客流量虽然不会恒定，但增长总是有比例的。铁路发送旅客越多，旅客乘坐高铁出行越多，对舒缓暑期运输整个大环境帮促就更多。可以预见，随着铁路对高铁在软件和硬件两方面不断投入，高铁对老百姓生活的影响会越来越深，将来，不管是春运还是暑运，或者是小长假、黄金周，普罗大众买票都会变得越来越随心，乘坐愈发轻松。（ 文/丁辉）
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