“城际家族”新成员 助力铁路“公交化”运营
时间：2017-09-09 23:10 来源：川北在线原创（guangyuanol.cn） 责任编辑：毛青青
“城际家族”新成员 助力铁路“公交化”运营
作者：鲁培
我国城际动车组“家族”又添新成员。9月9日，首列4辆编组的CRH6A-A和CRH6F-A城际动车组完成厂内的动态调试，在中车青岛四方机车车辆股份有限公司下线。这是首批采用小编组的CRH6型城际动车组，它们的问世，标志着我国城际动车组已形成谱系化。（来源：齐鲁网）
随着信息、通讯技术的不断进步，经济、文化的交流连接了更广阔的地区。越来越多的城市开始联结为一个整体，越来越多的人开始奔波于周边各个城市。公司、团体、个人开始圈定更大的地域作为活动范围。为了适应“地球村式”的工作、生活方式，人们对舒适、快捷、运量大的交通方式的需求越来越大。城际轨道交通正是在这样一个环境中诞生并不断进步的。
相较于汽车，城际动车组的舒适性毋庸置疑。某外国游客曾经在京沪高铁上拍下了9分钟未倒的硬币，震惊了全世界，动车组的稳定性可见一斑。更加快捷也是城际动车组的巨大优势。
据了解，此次小编组城际动车组是针对城际铁路客流具有“潮汐性”特点而研制的。CRH6A-A和CRH6F-A运营组织灵活，既可4辆编组单独运营，也可重联成8辆编组的列车运行。客流高峰期，通过重联运行可满足大运量需求；客流平峰期单独运行，能够降低运营成本，有利于增加发车密度，实现城际铁路“公交化”运营，既方便旅客出行也有利于城际铁路培育客流。
CRH6A-A最高运行时速可达200公里，CRH6F-A为160公里。最大载客量分别达到688人和875人，载客能力与8辆编组的干线动车组相当。针对城际铁路站间距小的特点，两列车提升了加减速能力，能够像地铁一样“快起快停”。同时采用了大开度的塞拉门，并增加车门数量，保障乘客可以快速上下车，缩短了停站时间。车厢连接处贯通道的宽度达到1.1米，并且座椅采用“2+2”布置，使得车内的通行空间更宽敞。值得一提的是，两列车都配备了WiFi，乘客可在车厢内无线上网。
古时候，交通主要依靠马匹等动物，消息主要依靠信鸽和人力，那个时候我们只在方圆几十公里的土地上生活、工作。对于那个时候的我们来说，天地就是那么大。今天，我们可以一瞬间和千里之外的亲人对话，可以搭乘几百公里每小时的动车组驰骋于广袤的世界。在未来，城际动车组必然能够成为未来的交通主力军。
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