笔者得到一个消息；对于彩云之南的的云南人民来说是一个绝对的利好消息，近日中铁特货运输有限责任公司的“中国食品谷号”班里列开通了入滇通道。对于生长在彩云之南的吃货来说；以前只有美景但却些许美食，现在来自齐鲁大地的农产品、海鲜可以及时运到了。吃货们有福了，今后去入滇旅游再也不怕吃不到海鲜了，激动吧！

 

　　据笔者了解；“中国食品谷号”冷链班列将从山东潍坊西站出发。它将不远几千里赴云南昆明，以最快速度将山东的冷冻鸡鸭和海鲜产品运抵当地市场。将最新鲜的食材运送到人们的餐桌上；该次班列可在整个运输过程中持续提供制冷保温。全车一共有24个集装箱，满列满载量可达600吨。该班列全程运行3249公里，而且全程仅仅需3天时间，从今年6月25日首列开行以来，至今已开行9列。为云南人民能吃蛋新鲜的农产品、海鲜做足了功课。我们很有幸生活在这个时代；不想当年“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”用八百里加急运送荔枝从巴蜀到长安还要好几天，快递员还日夜不息；当然这样的待遇只有个别人才有的，如今已经飞入寻常百姓家。

 

　　当然冷链运输的发展也不是一帆风顺的，由于公路运输成本比较低；许多农产品、生鲜产品已经很久不采用铁路运输了。而是采用了更便宜的公路运输；至于为何会峰回路转呢？那是因为铁路部门也意识到市场化越来越重要；不断地对市场需求进行调研，对客户的需求沟通并推出了多种多样个性化的适合企业的高性价比的运输方案。并且不断地对自己的服务进行升级；如采用更好的机车、开行更快的速度、联合生产机车的厂商对运输的机车进行改进，以更加优质的服务来赢回客户。并再次获得他们的信任，当然这并不容易。企业以赚钱为目的，成本是他们最大的考虑因素。

 

　　铁路冷链运输事业也在客户的抱怨中不断成长，与以往“不冷”“断链”“串味”等现象挥手做别，铁路冷链班列运量大，并且能够做到全天候制冷、性价比高、运输量大，定将成为现代冷链物流的主要运输方式。当我们吃着由冷链班列运输来的食品时；我们想对他们说；谢谢你们，向你们致敬。叶永翔