受西成高铁即将开通的影响，近日多家航空公司取消了成都——西安往返直飞航班。之前原本只需要1个半小时的行程，现在中转下来至少也要花6小时。成都商报记者就此事向多家航空公司了解到，目前仅川航、南航保留了成都——西安直飞航线，其余直飞航空公司近日基本取消了成都——西安往返直飞的航线。（10月31日东方网）

 

　　高铁对于航空公司的冲击不可违不大，以向莆铁路为例，开通前，笔者从南昌坐飞机去厦门，航班选择度很多，时间也很灵活，但是向莆线开通后，在一段时间内南昌至厦门的航班全部取消，后来才逐渐恢复了几趟航班。这是为什么呢？之前南昌到厦门的列车要历经十几个小时，这在大多商务人事看来是难以接受的，所以乘坐航班的人多。但是高铁开通后，只需要4个小时，而飞机的时间也才不过1个半小时，如果加上提前候机的时间，两者耗时时间就相比就更少了。不仅如此，在安全方面，铁路是所有交通工具里最安全的一种，于是，高铁的出现，让商务人士们有了更好的选择，对航空公司的打击自然就大。

 

　　但是，作为全国交通的规划，笔者认为，国内交通运输未来的发展趋势应该是以铁路为核心，实现互通互联，比如空铁联运、海铁联运、公铁联运，甚至可以公铁水联运。在笔者看来，以远距离甚至国际运输来说，航空在时间上的优势极为明显，但在数量上说，海运在国际运输上占有优势。国内运输铁路有着中长距离运输时间快、运量大的有点。至于公路，是实现货物、人员运输点对点的最后一公里。所以，每一种交通工具在运输上有着自己的优势和劣势。

 

　　那么。对越来越追求效率的国人以及在不断发展的中国经济来说，交通工具的抱团发展是最好的选择，既不被其他行业所排挤踢出局，也不会无法满足需求。

 

　　那么，我们再反观新闻中的事，以向莆线为例，相信从程度到西安的航班还是会有一定需求和市场的，各大航空公司没有必要如此提前调整，更没有必要在高铁没开通前就停止航班，从而对百姓出行造成影响，也对公司声誉打了污点。黄燚