笔者获悉，在10月26日上午开幕的第十四届中国国际现代化铁路技术装备展览会上，中国及世界各国铁路同行均在积极探索以智能铁路为代表的未来铁路交通技术，未来中国铁路将向智能化方向发展。（央视新闻）

 

　　铁路机车的驱动力由最初靠燃烧煤的化学能转变为热能再变成机械能驱动机车运行，进而发展成由外部输送的电能通过变压送到接触网上再与机车变电弓接触变压后驱动机车运行。

 

　　中国第一辆火车称为“龙号”机车，是仿造英国蒸汽机车“火箭号”制成的，我国蒸汽机车沿着仿制旧型、改造旧型、自行设计新型机车的道路发展。1958年，中国第一台自己制造的“巨龙号”电传动内燃机车以100公里每小时展现于世人面前，经过一系列改进设计演变为如今的东风家族系列。1969年，“韶山”ss1型电力机车出现，它以运行更稳定、更安静的优良性能成为电力机车的一个黄金经典，并且是我国第一代轨道牵引的绿色动力。2001年，中国国内首次以最高时速250公里每小时的“先锋号”电力动车组正式跨入高速铁路机车时代。2006年，380公里每小时的“和谐号”电力机车组完成中国铁路第六次大提速。中国铁路机车的发展史从绿色、速度层面上一步一个脚印持续前进。而未来，我国将重点打造智能化铁路。

 

　　何为智能化铁路?智能化铁路就是通过智能系统的整合集成作用，在提高速度的同时保证了新交通工具的安全性。智能智能系统包括提高列车安全性的传感器、协助发现潜在危机节省人力资源成本的视频监控、服务体验更人性化的客户服务等。在会上，无人驾驶等技术一一展示给公众。智能化铁路在提高运输效率，扩大运输能力，优化资源配置，保障运输安全，改进服务质量等方面将发挥明显作用。

 

　　中国工程院院士何华武先生表明未来中国铁路要以更安全、更经济、更高效、更环保、更绿色、更可持续发展，将铁路大国建设成铁路强国。我们将期待未来铁路智能化发展，带领中国往强国方向迈一大步!（朱媛红）