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民航“自废武功”暴露出了自身的软肋
时间:2017-11-02 10:41   来源:川北在线   责任编辑:青青

川北在线核心提示:这两天,有媒体报道说,西成客专有望于11月30日开通运营,届时,从西安坐火车到成都将由原来的最快10个小时,缩减为不到3个小时。早晨肉夹馍、中午吃火锅,将是个可以实现的梦想。然而,梦想还未实现,川陕之间的交通却被另一交通工具的时刻安排搞乱了。 10月29日,中


  这两天,有媒体报道说,西成客专有望于11月30日开通运营,届时,从西安坐火车到成都将由原来的最快10个小时,缩减为不到3个小时。早晨肉夹馍、中午吃火锅,将是个可以实现的梦想。然而,梦想还未实现,川陕之间的交通却被另一交通工具的时刻安排“搞乱”了。
 
  10月29日,中国民航更换执行冬春季航班时刻表。据报道,换季后,西安直飞成都航班大部分被取消。多家民航相关媒体也证实了这一消息。
 
  航空部门架起了一条西安到成都的快捷线,让蜀道之难不再难,给百姓出行带来满满的获得感。“蜀道之难难于上青天”,因秦岭横亘,四川陕西交通不便,自古有之。也因此,在西成客专未开通之前,仅需一小时的民航航班,是众多乘客往返西安成都的必选途径,许多百姓沉醉在航空部门的喜悦当中。
 
  民航有着民航的有点,高铁有着高铁的优势,百姓出行有着自主的选择。近些年,高铁的开通运行,在方便群众出行的同时,也对民航产生了不小的压力和冲击。虽然飞机速度比火车快,但因为候机、安检,再加上航班晚点、机场远离市区等因素,在短距离城市交通中,民航并不占有时间优势,也不占票价优势。
 
  高铁时代的到来,给民航竞争无形中带来了很大的压力,民航“自废武功”是为了防止运营亏损,但是,给老百姓出行带来了阻力,因为让百姓出行的选择交通工具减少了。为了规避损失,民航系统在换季之时,大面积裁减两地航班班次,也是题中之义;而铁路方面选择何时开通西成客专,考虑的必然是线路进展和能否安全运行。所以,两个看似合理的交通运力调整,在“巧合”之下,就造成了川陕之间快速交通出行方式的真空。
 
  高铁与民航的竞争并不是西安到成都高铁就开始竞争的,而是有高铁的地方,就出现民航逼停的形象。从时间和经济成本来讲,800公里以内的距离,高铁具有很强的竞争力;1000公里以上,航空运输速度与直达性的优势更加明显。各自的优势显而易见。
 
  从西安、成都两地实际情况来分析,两地的直线距离约为600公里,航班飞行时间约1小时,算上候机、安检等因素,实际耗时在3小时左右。以前,从成都出发前往西安,火车需要10个小时。“西成客专”通车后,从成都乘坐动车到西安也只需3小时。意味着乘坐飞机也好,还是乘坐高铁也罢,时间上差不多,最关键就是百姓出行的选择是很关键的问题。
 
  随着西安到成都高铁开通的事件越来越近,航空公司深感忧虑,提前将西安直飞成都航班大部分被取消,看起来是自保的作用,实际上暴露出了民航部门的软肋。市场经济就是一个竞争的市场,要实现百花齐放为广大公众服务,让百姓出行有着自主的选择。而西安到成都高铁还没有开通,民航就提前“自废武功”,说明缺乏市场竞争的能力。
 
  社会在不断地发展,百姓的出行需求也越来越高。高铁、民航、公路这些出行的交通工具是给百姓提供便利的,可以说铁路并非是民航的“冤家对头”,而是亲密无间的“合作伙伴”,两个运输部门之间理当相互互补,各自发挥各自的优势,为百姓出行带来安全、方便、温馨才是最重要的。
 
  看来,航空部门不仅仅站在自身的利益上考虑,还需要全方位地站在广大出行的利益上考虑,不断提升服务,与高铁、公路等部门合作,实现空铁联运模式的无缝对接,让自己的发展空间越来越大,才是企业兴旺发达的关键之所在。周运华

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