用发展眼光审视“西安-成都航班锐减”
时间：2017-11-03 10:17 来源：川北在线 责任编辑：青青
作为2016年国内机场旅客吞吐量排位前十的两大机场，西安、成都两市间航班的大规模削减，近日引发较多关注。（11月2日每日经济新闻）
最近，一条民航取消直飞航班的消息引发了一场轩然大波，而大多数人都把民航的做法视为无奈之举，是为了应对西成高铁开通而做的超前调整。这也使得高铁未开通就感到巨大压力，无意间便承担起了航班减少的责任。但事实却并非如此，要了解真实情况，还需用发展眼光来审视这一问题。
在中国的发展历史上，有过令世界仰望的唐朝盛世，至今仍然对世界产生着巨大的影响。新中国成立后，特别是改革开放以来，随着国民经济的迅猛发展，我国在国际上的政治地位不断攀升。近年来，随着我国四纵四横的高铁网络逐渐成型，“中国品牌”的高铁已远赴盛名，并以系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的特点令世人刮目相看，吸引众多国家及国际组织前来参观学习，也不得不说高铁的影响力已是有目共睹。
如今，西成高铁还未开通，两地的直飞航班便提前锐减，这使得很多旅客一时难以接受。但是否就应该把责任归咎于高铁开通？似乎有些牵强，要知道坐不坐飞机是旅客的选择，跟高铁并没有太大的关系。例如，2009年末武广高铁开通，在2010两地航班发生较大变动后，武汉、长沙至广州航线在2012年基本稳定，也就是说短期内有波动，但从长远来看却是双赢。
据了解，高铁运输的发展，降低了社会运行成本，提高了社会经济效率，使社会经济活动更活跃，人流、物流增加，航空运输需求增加。从另一方面提高了社会经济效率，使社会在一定时间内创造出更多的财富，居民的收入水平得到提高。居民收入水平的提高，增加了居民的闲暇消费需求和对航空运输的支付能力，导致航空运输需求增加。
我们知道，居民收入水平与航空运输需求并不是线性的，具有一个临界点，只有收入超过这个临界值，居民才能支付得了飞机票，低于这个值，则不能支付，航空运输也实现不了。在高铁网络发达后，可以激发部分低水平的消费者采用高铁和航空相结合的方式出行、旅游，提升航空运输需求。例如：城际铁路的发展，使离机场较远的居民乘坐飞机更容易，降低了民航运输的消费成本，激发航空运输需求。
因此，西安-成都航班锐减只是一个短期内的调整方案，把责任推卸到高铁开通身上是不恰当的，毕竟从长远来看，二者是相辅相成的，而且结合起来可以更好地为百姓服务，提升我国在国际上的政治地位。（文/王路路
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