据《新华网》报道：即将于11月底开通的西成高铁横贯秦岭，将古代南北丝绸之路的起点成都和西安再次相连。西成高铁串联了宝兰高铁和兰新高铁，由成都出发经西安到西域的古丝路因高铁而再次复兴。

 

　　蜀道艰险，出行难，有了高铁不再难。西安市长安区的秦岭终南山子午峪口，一座刻着“子午古道”4个汉字的石碑巍然耸立。这条古栈道全长约420公里，自汉唐以来，便是连接川陕两地的重要通道之一。蜀道艰险，诗仙李白也曾感慨：“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。”走完这条栈道，古代中国人要花上一个月甚至更久。随着中国对外开放从沿海深入内陆，古丝路的雄关漫道变成如今的高速坦途，深处内陆的成都、西安成为中国连通“一带一路”、推进“双向开放”的新门户、新前沿，这与高铁时代有着紧密的联系。

 

　　“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。”路途的艰险并未阻断两地的联系，“路通秦塞”始终是四川人民的心愿。据《史记》记载，蜀锦便是通过蜀道运送至长安，再由长安经丝路销往西域、西亚、欧洲诸国。上世纪50年代，全长669公里的陕西宝鸡到成都的铁路通车，成为中国沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路；上世纪70年代，宝成铁路完成电气化改造，又成为中国第一条电气化铁路。如今，蜀道变通途不再是梦想。空中，成都双流国际机场已位列全世界最繁忙机场第27位；陆上，中欧班列开拓“新丝路”。而即将开通的西成高铁无疑将成为推动四川对外开放的又一重要通道，让百姓出行四通八达，处处都是通天大道。

 

　　高铁时代就是幸福时代，高铁时代就是机遇和追梦的时代。丝绸之路始于长安，但往来于丝路的商旅并没有仅仅在长安停下脚步，横跨川陕的栈道，也曾遍布异国商人千年之后，随着交通方式的发展，越来越多的人来到四川；也有更多的四川人，越过秦岭，走出盆地。一条班列向东覆盖中国东部，一条班列向南辐射东盟。今年4月，四川、陕西自贸试验区的运行更为川陕发展提供了舞台。

 

　　西成高铁美山川，秦蜀今朝更风流。西成高铁是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。线路从西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成都乐城际铁路相连，接入成都车站。西成高铁从西安至成都列车运行时间由目前的16小时缩短至3小时。西成高铁一旦开通，意味着陕川两省“一日经济圈”也将形成，改变的是时空距离，满足的是民众期盼，进一步扩大了西部高铁网的覆盖，对完善区域高速铁路网建设具有深远意义，为西部地区的经济发展带来无限期盼。

 

　　激情和梦想同在，幸福永远在向人们招手。蜀道难，不再难于上青天，经过铁路建设者艰苦的奋战，“西成高铁”打通了秦岭这个堵塞多年的重要交通通道，在西成高铁的串联下，川陕两地人才、信息、资本流动将更加迅捷，中国西部两大“新门户”开放的脚步将迈得更快。

 

　　“西成高铁”对于加强“关天”和“成渝”两大经济区交流合作，促进区域经济社会发展，完善区域高速铁路网建设具有深远而又重要的意义。我们也期待“西成高铁”早日开通运营，“西成高铁”让古丝路再次走向辉煌，就在眼前。（周运华付花）