在我国铁路高速发展的今天，高铁、动车似乎已经成为了家家户户铁路出行的首要选择，而在祖国偏远的山区却还保留着一些开行了近半世纪的老古董。他没有和他兄弟高铁、动车那飞一般的行驶速度，也没有同他们一般帅气的流线型的银色躯壳，他只有着一身绿色的铁皮，以每小时40公里的速度行驶在我们祖国的西南部，不仅如此，就连票价也不及他们的十分之一。而就是这样的一辆各个方面都透露着“简朴”的“小慢车”，却承担着助推沿途地区群众经济收入的重任。

 

　　在11月6日的中央新闻频道的新闻特写节目中，一位来自贵州施秉县的苗族大姐吴为珍带着自己从山区里采摘的猕猴桃就是踏上了这么一辆“小慢车”5640次列车，而车上的乘务则用列车广播为她的猕猴桃打起了广告，不一会儿的功夫这位大姐的猕猴桃便被一抢而空，并且，在这列“小慢车”的公告板上还张贴着沿途城市的招工广告，为山区里希望去大山外面打工的乘客带来了便利。像新闻里提到的这样的”慢火车”全国铁路每天开行81对，每天穿梭在我国的贫困山区之间，成了沿途百姓致富的好帮手，以其特有方式帮助偏远山区的人民脱贫致富。

 

　　或许，会有人问如此低廉的票价，在我国铁路高速发展的今天，能否支撑的住其高昂的运营成本？我想答案显而易见，即使如此在如今高铁、动车遍地走的今天，我国铁路部门依旧让这些“小慢车”行驶在山区之间，为沿途山区的群众寻发展、谋福利，可以说在我国铁路发展的快时代下运行的“小慢车”体现着我国铁路部门的大情怀。

 

　　习总书记曾在十八大会议上多次提到过：小康不小康，关键看老乡。而我国铁路部门则用“小慢车”这一实际行动很好的落实了习总书记的这句话，可以说，“小慢车”是我国铁路部门不忘初心、牢记使命，用实际行动践行了“人民铁路为人民”的服务宗旨。（庄琦）