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慢节奏的火车是铁路最真情的坚守
时间:2017-12-27 11:25   来源:川北在线   责任编辑:青青

川北在线核心提示:12月1日凌晨5点,成都铁路公安局西昌公安处攀枝花乘警支队何慧宇从家里出发,与去年刚到警队工作的90后乘警吴孟珂在攀枝花火车站会合后上车执行值乘任务。他们值乘的5633/34次旅客列车是穿行在大凉山腹地的一趟绿皮小慢车。(12月25日《光明网》) 在当今高铁、动车飞


  12月1日凌晨5点,成都铁路公安局西昌公安处攀枝花乘警支队何慧宇从家里出发,与去年刚到警队工作的“90后”乘警吴孟珂在攀枝花火车站会合后上车执行值乘任务。他们值乘的5633/34次旅客列车是穿行在大凉山腹地的一趟绿皮“小慢车”。(12月25日《光明网》)
 
  在当今高铁、动车飞驰电掣之时的高铁时代,全国仍有81列“慢”火车在各地运行,主要分布在西南、西北、东北偏远地区。川黔铁路自小南海站起,沿綦江继续向南经桐梓、遵义、息烽至贵阳,全长423.6公里,1965年开行至今已有52年的历史。虽然绿皮火车逐渐淡出大众视野,取而代之的是方便快捷、舒适宽敞的现代火车,还有一日千里的高铁等。但是,在一些偏远山区,绿皮火车仍承担着重要的铁路运输任务。
 
  2元火车票一个很小的数字,犹如一张公交车票的价格,很明显这是一笔亏本的买卖,但却承载中国铁路的服务情怀。这条线路是承载着山区贫困县的老百姓出行重任,也是方便老百姓去县城卖蔬菜来补贴家用的要道。要说扶贫,富裕的前提就是有一条能跨出大山的路,一直的保留这条线路,这是铁路拿出实际行动在应征时代号召,是它不忘初心的最好证明。
 
  52年,延续着半多个世纪的故事,春夏秋冬的不断交替。都说时间是世上最宝贵的东西,52年,铁路也经历了多次的改革,唯独没有变更的是人民铁路为人民的服务初心。小慢车并立在高铁纵横的当今中国,在所有的快车道面前,在经历时间的洗礼后却迟迟不退出历史舞台的原由,是铁路以不计成本的便民之心是大情怀,彰显出了人民铁路的暖心之举。彭国礼

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