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搭好服务大舞台 让春运归途“畅”起来
时间:2017-12-27 11:28   来源:川北在线   责任编辑:青青

川北在线核心提示:记者从铁路部门获悉,2018年春运时间从2018年2月1日开始,到2018年3月12日结束。需要购票的乘客从明年1月3日开始就可以通过网络、电话订购的方式购买2月1日的火车票,其中除夕当天的火车票最早可以在1月17日购买。(12月26日新华网) 临近年末,我国交通领域喜事不断,


  记者从铁路部门获悉,2018年春运时间从2018年2月1日开始,到2018年3月12日结束。需要购票的乘客从明年1月3日开始就可以通过网络、电话订购的方式购买2月1日的火车票,其中除夕当天的火车票最早可以在1月17日购买。(12月26日新华网)
 
  临近年末,我国交通领域喜事不断,从全球最大的单体全自动化码头上海洋山港四期开港,到我国高铁“四纵四横”高铁网中的“四横”即将完美收官,再到港珠澳大桥通车在即。
 
  无论是高速公路里程、港口万吨级泊位规模稳居世界首位,还是中国高铁里程占世界总里程的60%,亦或是一年的快递量占世界近一半......如今的中国,已是名副其实的交通大国,国家的经济犹如不断加速的交通建设一样,蒸蒸日上。
 
  诚然,我们的基础设施规模的确够大,却依然经不起“人均”的尴尬。
 
  想到一个多月后的“人口大迁徙”,虽然民航、公路、铁路早已提前着手备战,但面对十亿级的人口流动,春运交通吃紧的局面依然将会在一段时期内继续存在下去。当然,这样的交通吃紧也将随着时间的改变,呈现出“由堵变畅”的趋势。
 
  作为每年春运的运输主力,铁路承担的运输人次逐年递增。春运,一个非常有特点的话题,人口的急剧增加往往导致铁路“一票难求”、“人在囧途”。
 
  不过,细细分析,造成春运交通吃紧,区域经济发展的不均衡也是很重要的因素之一。由于大城市、超大城市的发展优势、机会优势,势必会造成人口的集聚效应,每当大节日来临,庞大的人流从经济发达地区向欠发达地区流动,再叠加上学生流、商务流、旅游流......堵,是必然的。
 
  回到之前的话题,春运前夕,铁路部门采取了调图、提前预售车票、提供购票“捡漏”小贴士等措施,目的就是能够在目前的情形下,帮助更多的旅客安全、舒心踏上归途。
 
  当然,我们在看到每年春运,铁路运输吃紧之时,也应该看到的是铁路建设、线网架构的不断完善。相比过去的普速列车,高铁动车的大范围开行,包括“复兴号”的提速运行,当回家速度的提升时,也就意味着通往家的列车更多了。
 
  同时,笔者之前也注意到,西成高铁的开通也让部分航空公司减少了来往西安与成都间的航班。民航与铁路间的竞争,取得实惠的应该是民众,但笔者更希望看到的两大交通运输行业的“互相联合、携手互助”,面对春运如此之大的人流“大饼”,任何一家都无法一口吞下。既然无法一家“独享”,何不“携手共享”,便利的是民众,留下的是口碑。
 
  年年岁岁花相似,岁岁年年路“不同”。春运年年有,一张回家的票牵绊的,是无限的思念之情。如何让回家的路不再“坎坷”、拥挤,不仅需要铁路不断地自我“加戏”,更需要社会各界的共同努力与协作。

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