抢票软件市场有多火热？前不久，《南方都市报》统计出：今年春运至少有58家平台推出了抢票软件，并提供有偿抢票服务。虽然从上线之初，抢票软件就背负着“网络黄牛”的骂名，引起过广泛争议，但是，抢票软件凭借着便捷的操作方式、较快的抢票速度、较高的购票成功率，收获了不少使用者的“芳心”。

 

　　“抢票软件热”的根本原因，还是民众春运出行需求高企和现有运输能力不足间的矛盾。据了解，2018年春运全国旅客发送量将接近30亿，在短短的40天内，以现有的运输能力将是十分艰巨的任务，因此可以预见，今年春运一票难求的现象仍将普遍存在。与此同时，务工、求学、探亲、出游等多期客流如果形成出行需求叠加，将对铁路、公路、航空等交通部门形成更大压力。然而，当前出于公众利益的考虑，实施的严格禁止火车、汽运、航班随意上调价格的举措，虽然一定程度上降低了出行成本，但不利于用市场手段分流旅客，部分旅客的情愿负担的出行溢价，也成了黄牛、抢票软件的争相涌现的利益驱动。

 

　　购票难是民众感知较为集中的“痛点”。而抢票软件的诞生，同样是让人欢喜让人忧。在一定程度上，抢票软件可以替代使用者进行频繁的点击、刷新、验证，减少了使用者的劳动强度，但抢票软件利用带宽抢占、囤积本就不多的票源本身，甚至窃取使用者信息的行为，已经涉嫌扰乱正常购票秩序、侵犯购票者隐私，并增加了使用者的购票成本。除此之外，各平台推出抢票软件还通过捆绑销售、竞价收费等手段，盯上了使用者的钱包。

 

　　民之所望，施政所向。纾解民众抢票压力，就要从运能挖潜、客源分流和服务改进上下功夫。充分挖掘潜在运输能力，需要通过分析往年出行数据，做好运输能力的调配工作，充分发挥航空、铁路自中长距离、公路客运在短途距离的比较优势。同时，可以采取延长七座及以下车辆少收、免受高速公路过路费期限的措施，鼓励有条件的民众拼车、网约车、顺风车回家。此外，还可以通过调控学校放假和开学时间等举措，引导务工客流和学生客流的错峰出行。铁路部门也要不断优化12306购票网站和手机购票软件的使用体验，搭建无缝衔接换乘通道，合理使用经济手段引导民众“中转换乘”。

 

　　存在，不一定意味着合理。一方面，抢票软件天然就名不正、言不顺，并没有得到过铁路12306网站的授权和许可，其凭借技术优势，假以VIP、插队费等名义赚取利润，存在着的“网络黄牛”的嫌疑。另一方面，抢票软件急于流量变现，垃圾广告、推送较多，影响体验，还存在泄露信息情况。面对抢票软件市场乱象，相关部门必须加以规范，铁路部门也要研究抢票软件的运行机制，从技术上挤压抢票软件生存的空间。（文/付森）