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秦岭小慢车:不拼速度拼情怀
时间:2018-02-13 16:26   来源:川北在线   责任编辑:青青

川北在线核心提示:据2月11日央视网获悉,今年春运是西成高铁正式开通运营后的第一个春运,它把西安至成都的运行时间由过去最快11个小时缩短为3个多小时,因此这条新蜀道备受青睐。但还有一条老蜀道依然在运行,那就是宝成铁路。宝成铁路上,宝鸡至广元之间的6063次绿皮火车运行整整60年


  据2月11日央视网获悉,今年春运是西成高铁正式开通运营后的第一个春运,它把西安至成都的运行时间由过去最快11个小时缩短为3个多小时,因此这条新蜀道备受青睐。但还有一条老蜀道依然在运行,那就是宝成铁路。宝成铁路上,宝鸡至广元之间的6063次绿皮火车运行整整60年了。这趟穿越秦岭的慢车,已成为了沿线百姓的铁路公交车。(央视网)
 
  绿皮车,其实是在父辈的谈话里听到过的,说那时坐火车从西安到新疆差不多得半个月,这让我对他的慢有了“敬畏感”,发誓就是走着去新疆也不坐他。
 
  想想,它已上世纪的产物,早已于高速发展的当下脱节,就连以K字开头的火车都可以对它说句看到尾灯算你赢,更别说用风驰电掣来形容的动车、高铁了。看完朋友的消息后我特意在网上搜了一下,发现竟然有一趟在宝成铁路上运行的6063次旅客列车,被当地民众亲切的称为“秦岭小慢车”。
 
  据了解,这趟“小慢车”1958年1月1日在宝成铁路坚称后投入运行,虽经历过几次车次变更,但他已经成为沿线百姓生活的一部分。它行径陕、甘、川三省,单程运行350公里,最高时速70公里/小时,往返运行24小时,38个车站,逢站必停。因为站站停、票价低,它因此成为沿线老百姓赶集、探亲、上学的首要交通工具。
 
  一个甲子,60个春秋,它陪同沿线百姓历经风雨,见证变迁。它促成过沿线的婚姻,是他们的红娘;旁听过书院的读书声,是他们的校友;也经历了当地经济的发展,是他们的见证者。
 
  据了解,这趟小慢车还有一个别称叫做“21块5”,因为它的全程最高票价为21块5,而且二十多年从未做过调整,成为了实实在在的便民公交车,虽然行程时间久了点,但对于优惠的价格,确实成为当地农民出行的不二之选。沿线的大部分百姓的经济来源为耕田种地、养家禽牲口,再拿到附近的集市上贩卖,便宜的交通工具成了他们最为真切的需求。而小慢车的出现满足了他们的需求,让他们地里的蔬菜、圈里的家禽及时到集市交易,换取经经济收益,便利的将陕、甘、川三省农副产品展开交流。
 
  该车除了价格方面的优惠,在“亲民扶贫”方面也做了不少的努力和改变。尤其是针对方便当地学生求学,为给他们提供更好的学习环境,专门开设了独立的“通学车厢”,定做了特制的大桌板,供学生们学习。而且还通过职工募捐的方式,为孩子们准备了用于阅读的书籍,使得孩子们更广泛更便捷的学习新知识,接触新事物,帮助他们能够走出大山、服务大山。在孩子眼里这节属于他们的车厢已经成为了他们的第二个家、第二个学堂。
 
  据了解,如若按运营成本来算,划出燃煤费、人工费、维护费,这趟小慢车是处于亏损状态的。但西安铁路局还是先后投入了1000多万元用于改善7对公益小慢车的设施设备,为沿线民众提供出行需求。当然,如若取消这趟小慢车也未必不可,毕竟没那个企业经营不是为赚钱为的是赚吆喝的。但他们心系着300万沿线百姓的发展生活,选择了继续开行,我想这应该就是一个大企业该有的社会担当和发展情怀。
 
  小慢车,用它的经历和坚守展现了一个企业该有的社会担当,它输了速度却赢得了情怀。王富平

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