新建哈佳铁路从5月1日开始进行货运列车的联调联试，在近半个月的货运列车联调联试期间，列车时速从80公里、100公里、120公里、140公里一直到设计时速160公里，检测各项指标优于设计。货运列车联调联试将于15日结束，从16日到7月31日进行客运列车联调联试。从8月1日开始试运行，8月末正式开通运营。届时，哈尔滨至佳木斯之间乘火车仅需1小时50分。（黑龙江日报8月15日）

 

　　近年来，铁路快速发展，高铁释放出越来越多的红利，拉近了城市与城市之间的距离，增强了人与人之间的交流。与此同时，我们也可以看到，铁路部门自觉担当起“交通强国、铁路先行”的历史使命，先行有基础，时代有召唤，奋斗有目标，责任有担当，发展有挑战。

 

　　哈佳铁路于2014年7月开工建设，设计时速200公里，为客货共线铁路，全长343公里，是我国高寒地区最长快速铁路。哈佳铁路建成后，将与哈大高铁、哈齐高铁等构成东北地区快速客运网络，提高东北地区“三纵四横”铁路网客货运系统能力。开通后，哈佳两地通行时间将由现在的6个小时缩短至1小时50分，尽量满足广大旅客出行的需求。哈佳高铁“转寒为热”，让乘坐火车越来越方便，越来越满足于人民出行的要求，这是铁路部门给老百姓带来的福气。

 

　　加快铁路建设既有利于激活实体经济、惠利民生，又可以拉动东北老工业地区的经济增长发展，对于中国整体经济平稳增长具有重要意义。哈佳铁路建成后，将在哈尔滨到佳木斯之间形成一条新的快速铁路通道，哈尔滨至佳木斯运行时间缩短至两个小时，大幅压缩区域时空距离，完善区域综合交通运输体系。今后，哈佳铁路还可能与既有佳木斯至同江铁路线连接直通同江，待同江中俄铁路大桥建成后，或可直通俄罗斯，成为“一带一路”战略的重要组成部分，从而推进中俄经贸联系、加快东北亚区域开发进程。

 

　　虽然我国的铁路网已经十分完善，但是我国地域广阔，铁路发展的空间十分充足，而且随着中国经济的快速增长，越来越多的地方都十分需要铁路。“交通强国、铁路先行”不是贴在口头上，也不是挂在墙上的口号，所以应当加快铁路的发展，满足地方的需求，带动地方经济的发展。相对于其它的运输方式而已，铁路运输运量大，安全性高，且能够全天候运行，是一种性价比很高的运输方式。对于企业而言，铁路货运能够是企业的货物运输变的方便，同时还能降低运输货物的成本，对企业的发展有很好的促进作用。相对于旅客而已，铁路客运性价比高且乘坐十分舒适，尤其是高铁动车组，深受人们的喜爱。加快铁路建设能够很好的满足各方的要求，促进社会的进步，提高人民的生活质量。（文/黄嘉慧）