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加长版复兴号助力“复兴旅途”归去自如
时间:2018-06-04 13:44   来源:川北在线   责任编辑:青青

川北在线核心提示:7月1日,全国铁路将调整运行图。昨天,中国铁路上海局集团有限公司表示,该公司将实施今年第二阶段列车运行图,新图实施后复兴号开行将进一步扩容,同时我国研制成功的16辆长编组复兴号也将首次在京沪高铁线上投入运行。(6月1日新华网) 自2017年6月25日复兴号动车组


  7月1日,全国铁路将调整运行图。昨天,中国铁路上海局集团有限公司表示,该公司将实施今年第二阶段列车运行图,新图实施后“复兴号”开行将进一步扩容,同时我国研制成功的16辆长编组“复兴号”也将首次在京沪高铁线上投入运行。(6月1日新华网)
 
  自2017年6月25日“复兴号”动车组列车被命名以来,已运行将近1年的时间。根据运输一线带回的消息,该动车组已遍布祖国大江南北,在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面创新效果极佳。同时也适应了中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求。
 
  那么“复兴号”之所以备受青睐并非仅仅因为名字,而是有着独有的特点,主要体现在以下几个方面:
 
  首先是采用全新低阻力流线型车头和车体平顺化设计,列车看起来线条更优雅,跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现,动车组车顶有个“鼓包”,那其实是受电弓和空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中,使列车不仅看起来更美,列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,列车在350公里时速下运行,人均百公里能耗下降17%左右。
 
  其次是从外面看“复兴号”身材更好了,登车后,旅客还会惊异于空间更大,因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下,按时速350公里试验运行,列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降,而且有心的乘客还会发现,座位间距更宽敞。
 
  但是在运力方面与16辆编组还有一定的差距。目前运营的8编组复兴号在春运等需要大运力的情况下会重联组成16编组列车,可灵活解编,但中间多出的两个车头会影响一定的载客能力,16辆长编组复兴号将车头部分换为正常车厢,可以进一步提升列车的综合运力。
 
  关于增加运力这个问题,铁路总公司不断谋求创新,积极组织中车唐山公司等单位研制了CR400BF-A型16辆编组“复兴号”中国标准动车组。既满足了长距离、大运量的运输需求,又完善中国标准动车组平台系列化产品。
 
  众所周知,“复兴号”标准动车组是中国标准体系占主导地位的动车组,其功能标准和配套轨道的施工标准都高于欧洲标准和日本标准,具有鲜明而全面的中国特征。此次出厂的CR400BF-A-3024长编组“复兴号”动车组设计灵感来自“凤凰”图腾,被车迷们称为加长版“金凤凰”。列车16辆编组,采用8动8拖配置,设商务座席、一等座席、二等座席等9种车型,总定员1193人,总长度超过400米,是原来8辆编组定员576人的两倍多,这也让“复兴旅途”得到了有效扩容。
 
  因此我们可以看到,在中国标准动车组研制过程中,不仅构建了体系完整、结构合理、先进科学的中国动车组技术标准体系,而且在运用安全、节能环保、降低全寿命周期成本、人性化设计方面成果显著,更是进一步提高载客冗余等方面加大了科技创新力度,具有创新性、安全性、智能化、高效化、经济性等显著特点。当之无愧成为新时代中国高铁走向世界的“大国重器”。王路路

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