慢火车承载全面建成小康社会的希望

 

　　在高铁成为旅客出行热门首选的今天，绿皮慢车仿佛已经淡出了人们的视线，但是贫困地区的人们依旧需要乘座绿皮车出行，这是铁路履行着保障民生、精准扶贫的职责，承载着想群众所想、解群众所盼的为民情怀。目前我国共有81对公益扶贫性质的绿皮“慢火车”行驶在路上，已经成为偏远地区与外界沟通的主要桥梁，承担着全面建成小康社会的重任，寄托着沿线百姓对美好生活的殷切希望。

 

　　慢火车”开行，承载了铁路部门不忘初心，牢记使命对全面建成小康社会的担当，比如在祖国西南边陲的大凉山深处，有一趟5633次列车。这趟平均运行时速仅为40公里的“小慢车”，始自四川越西的普雄，经喜德、西昌到攀枝花，全程353公里，停靠26个车站，历时9小时7分钟，全程票价25.5元，最低票价2元钱。见站就停、低票价、公交化的“慢火车”深受村民的喜爱，搭乘火车贩卖农产品成为生活的常态，成为改善生活的途径，成了村民眼中的“公交车”“致富车”，赢得了广泛赞誉。背后是铁路秉承不忘初心，牢记使命、人民铁路为人民的服务宗旨，见证了铁路做出公益选择，改善沿线群众生活和发展条件等为为人民谋幸福，全面建成小康社会的担当。

 

　　如今，“慢火车”早已成为各族同胞外出求学、就业、赶集的重要交通工具，不仅改善了贫困地区群众的物质生活，更让人们增长学识见识，提高全面建成小康社会的服务本领。“慢”字显得无比珍贵，慢是一种坚持，是脱贫攻坚的道路上坚定不移的信念，慢是一种服务，是人民铁路为人民服务的真实写照，慢是一种担当，义无反顾承担着全面建成小康社会为人民谋幸福的重任。

 

　　慢得让人感动，慢得让人温暖，慢得承载着贫困地区脱贫致富攻坚信念和铁路担当。我们有理由相信，慢火车必将为全面建成小康社会做出不可磨灭的贡献。梁国权