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自我“加压”是蓄力也是表率
时间:2018-07-04 23:17   来源:川北在线原创(guangyuanol.cn)   责任编辑:毛青青

川北在线核心提示:林杨 日前有消息称,铁路总公司再次抛出令人振奋的消息,给自己定下了到2020年,全国铁路货运量要达到47.9亿吨的工作目标。消息一出众皆哗然,这个目标较2017年要整整增长30%。铁路如此给自己加压,既是为交通强国蓄势发力,又是为各行业发展做好表率。 在十九大提出建


    林杨
 
  日前有消息称,铁路总公司再次抛出令人振奋的消息,给自己定下了到2020年,全国铁路货运量要达到47.9亿吨的工作目标。消息一出众皆哗然,这个目标较2017年要整整增长30%。铁路如此给自己“加压”,既是为“交通强国”蓄势发力,又是为各行业发展做好表率。
 
  在十九大提出建设“交通强国”的战略后,铁路率先提出了“交通强国,铁路先行”的奋斗目标。在客运上“复兴号”高铁从提速到加长,带动起全国铁路客运业的“复兴”。在货运上,铁路发展挖掘内潜、扩容增运,并以中欧班列为引擎带动起中外物流的发展。对内挖潜增运中,以北煤南运、西煤东运为代表的大宗货物运输有力的保障了各地的经济建设。但铁路部门没有就此满足,而是提出了更为严峻的工作目标,到2020年大宗货物总量比例还要加大,要稳定保持在90%以上。这是铁路最新的货运增量计划。
 
  对自身“加压”释放的是带动强国建设的动力。发展需要有担当,做为运输“大动脉”的铁路承载的是全国各地的建设保障任务,主动给自己“加压”是为了更好的做好建设保障。特别是在对标国家大宗货物运输“公转铁”的工作部署中起到担当和承责作用。铁路对自己的压力重一些,出手狠一些,运输节奏更快一些,运量更猛一些,对各地的支援就会更有力一些,从而引领起各行各业同力发展。从建设的角度来说,对自己施加的是压力,释放出的引领的动力,这不仅是“交通强国”的需要,更是对更多强国计划做出的最好的支持和保障。
 
  对自身“加压”释放的是刺激企来发展的活力。做好我国地大物博幅员辽阔,各地所需物资众多,特别是各地对大宗货物的运输需求口味偏重。在铁路的《2018—2020年货运增量行动方案》中,对煤炭等大宗货物的长途运输列为重点,大幅增加直达列车运输线和多层面的开展多式联运将成为必然趋势。不但如此,铁路还将加大与航运、港口等物流企业的全力协作,以丰富国家物流信息平台。新方案中,铁路将继续加大支持企业的运输结构调整,按需求“量身订做”适合不同客户需求的运输产品,形成与企业间的无缝对接。给自身加压来实现对企业发展助力,是铁路对各地企业发展的最好支持。
 
  “压力越大动力就越大”。在新的发展规划中,铁路“不待扬鞭自奋蹄”的作法带给人们新的希望。自我施压既是蓄势待发,也是做好表率。在强国动力的感召,相信中国铁路会引领发展,越做越强。

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