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火车压桥守住宝成线上的中流砥柱
时间:2018-07-13 11:52   来源:川北在线   责任编辑:青青

川北在线核心提示:紧要关头,中国铁路成都局集团公司成都机务段两位90后司机,驾驶两列四千吨级重载货运列车驶入涪江大桥,用火车重量压住桥梁,抵御汹涌而至的洪水。(7月12日央广网) 7月11日,四川绵阳连续强降雨,宝成铁路涪江大桥下洪水猛涨,夹杂着树枝杂物,冲击着铁路大桥桥墩,


  紧要关头,中国铁路成都局集团公司成都机务段两位90后司机,驾驶两列四千吨级重载货运列车驶入涪江大桥,用火车重量压住桥梁,抵御汹涌而至的洪水。(7月12日央广网)
 
  7月11日,四川绵阳连续强降雨,宝成铁路涪江大桥下洪水猛涨,夹杂着树枝杂物,冲击着铁路大桥桥墩,整个桥体随时都有被冲垮的可能,而该桥也是自1995年建成以来,所遇到洪水最大的一次。而面对如此险境,四名90后司机毫无惧色,将两列重4000多吨的列车驶向桥面,到达指定停车位置,当之无愧成了宝成铁路线的中流砥柱,并压桥6小时,成功保住了桥体的稳定性,抵御了凶险的洪水。
 
  就压桥来说,或许很多外界人士还并不清楚这究竟是怎么一回事,有不少网友也不停地在问“洪水都来了,为什么不避险,反而把火车开到桥上?”。那么结合铁路管理人员的介绍,我们也有所了解,简单来说,就是将重量大的货物列车开上涪江大桥,用货车的自重,帮助桥梁抵御汹涌的洪水。相反,如果不采取压梁的做法,整个桥体很有可能被洪水冲走,造成宝成线中断,整个运输秩序都将被打乱,不仅仅给国家的基础设施造成了损害,而且让来往的旅客也跟着受罪。
 
  那么采取压梁的做法到底对不对?我们不妨来探讨一下,据悉采用“重车压梁”的前提是,水位已经达到警戒水位封锁线,而且洪水还有上涨的趋势,而此次涪江水位的洪水几乎贴近桥梁梁底,已经超过警戒线,压桥已迫在眉睫。而此次“重车压梁”,是宝成铁路通车60年来,首次采用该方式应对洪峰。无独有偶,这些压桥成功案例早在2009年7月5日就发生过,当时广西柳州遭遇特大洪水,柳江洪峰经过柳州时,水位达到89.64米,超过警戒水位7.14米。为确保该市文惠桥安全,30辆满载石头的重型卡车开上桥压重,最终成功度险。
 
  相比于压桥的紧迫性,笔者以为这四名90后火车司机关键时刻的冲锋陷阵更值得我们每一个人去学习。且不说临危不惧的胆识,单一句“列车两侧是滚滚洪水,但我顾不上害怕”就足以使我们肃然起敬。尽管他们年轻,但他们有担当,此次宝成线上的中流砥柱非他们莫属,在这里也希望各行各业的年轻人都以此为榜样,积极为国家排忧解难。王路路

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