记者从中国铁路武汉局了解到，最快今年四季度，中国铁路电子客票业务将开展试点运营。这意味着，以后乘坐高铁终于不用取票了。（7月11日楚天都市报）

 

　　电子客票也叫“无纸化客票”，是指旅客通过互联网订购车票之后，无需前往售票处取纸质车票，仅凭有效身份证件直接到车站办理乘车手续即可进站乘车，真正实现“无票乘车”。

 

　　据笔者了解，目前在乘坐动车组时很多时候已经可以凭二代身份证直接验证乘车，仅有少数动车组列车和全部的普速列车未实现此功能，铁路总公司此次推进“无纸化客票”，不得不说是广大乘客特别是普速列车乘客的福音，是铁路对乘客最好的服务。

 

　　目前不能使用身份证验证乘车的一般分为两种情况。第一种，是出发站和到达站没有全部配备自动闸机的。因为有的高铁线路会途径普速火车站（非新建火车站），普速火车站因建设原因和为保证旅客的出行，没有第一时间配备自动闸机而无法使用身份证验证乘车。第二种，就是为安全因素考虑的。这种情况多发生于终到站为北京或开往北京方向的列车，北京作为全国的政治、经济、文化中心，安保方面自然更加严格。通常情况下，铁路部门会在旅客进站验证车票时，在终到站为北京或开往北京方向的车票上加盖印章来强化验证，列车上的检票人员若是发现旅客所持车票上没有相应印章，则会对持票人加以留意，从而达到加强安保的目的。

 

　　在互联网大发展的今天，人们已经习惯了互联网时代下便捷的生活，购物消费时，刷卡刷手机甚至刷脸都可以进行支付，生活中纸币的使用在减少，因为电子支付比纸币更方便也更环保。铁路也正是看到了此方面，纸质车票的成本是一定比电子票的成本高的，而且纸质车票上有着乘车人部分的个人信息，如果乘车人将车票随意丢弃，很容易被不法分子加以利用，而给乘车人造成损失。所以，无论从成本角度还是乘客信息安全角度亦或是环保角度看，电子客票的普及对铁路和乘客来讲都是百利而无一害的，“刷证乘车”甚至是“刷脸乘车”的全面普及，既是铁路践行“让旅客方便出行”的承诺，也是新时代国有企业为民服务的应有作为。

 

　　当然，在1.9万多公里的高铁线和10.2万公里的普铁线上全面普及电子客票是需要时间的。在此之前，铁路部门应在加速普及电子客票的同时做好提示工作，比如在网站、客户端、短信、还有车站增加“某车次不能使用身份证验证乘车”的提示语句，避免乘客发生尴尬；而广大乘客则应给予铁路一些耐心，多一分理解少一分抱怨，毕竟好饭不怕晚。