再创新高 从暑运回看铁路发展

 

　　8月31日,为期62天的2018年铁路暑运圆满收官,中国铁路总公司数据显示,全国铁路旅客发送量突破6.5亿人次,同比增长10.5%,再创铁路暑运新高.

 

　　从习总书记提出“一带一路”战略至今,铁路行业的发展可谓是日新月异.国家加大扶持力度、走上公司制改革市场经营的道路,这一系列举措给铁路注入了新的活力.两个月时间,6.5亿人次,近乎全国50%的人口数量,使得铁路已然成为改变当代人民生活的重要因素之一.、

 

　　时间退回到十年前,当时京津城际高铁刚刚开通,将北京到天津的距离缩短到半个小时.很多人认为北京和天津本就毗邻,半个小时也不算什么新闻,但背后深远的意义,在此后的十年里越发彰显.铁路,成为了服务国家战略的大动脉、推动社会发展的齿轮、迈入国际舞台的又一大步.

 

　　举个很简单的例子:货运方面,每年暑期,也正值全国的用电高峰期,尤其是沿海发达地区,人口密集、工业聚集,生活生产用电消耗十分庞大.即便有国家电网的资源调配,很多省市也不得不发布限电令.除去风力、水力和部分核电,绝大多数地区还是必须依靠热电,而供给热电的煤炭运输,只能依靠铁路来进行.

 

　　再者,暑期也是学生往返学校、民众出门旅游的高峰期.特点是由一二线的大城市、著名的景区等向外辐射和向内收缩,井喷式的客流只能依靠铁路消化吸收.不单单是暑运期间,全年上下的客流运输都在潜移默化地改变着民众的生活.比如新晋的西成高铁,由两个点辐射向了整个中西部地区,从经济到人文,为社会的发展提供了更多可能.

 

　　另一方面,今年暑运也更加展示了铁路的运营管理水平.回顾今年暑运期间,气温节节攀升,全国很多地方自然灾害不断,从很大程度上阻碍了运输的安全畅通,列车延误、晚点的现象时有发生.笔者也遇到了这样的情况,从北京去往西安的路上,在河南境内遇上大雨导致隧道塌方,延误了8个多小时.虽然晚点很长时间,但看到铁路部门在全力抢修,列车员耐心安抚,最终安全抵达目的地,也对铁路工作者的辛苦付出表示感谢.同时,面对庞大的客流、随客流高峰而来的不可避免的众多客观因素,铁路运能运力也受到了极大挑战.经过暑运这两个月的“烤验”,我们看到了铁路在建设、运营、突发处置等方面的的巨大进步.

 

　　联动到最近的援外项目亚吉铁路,由中国承建的非洲第一条铁路,从基础建设到运营管理全部由中方承担,更加展示了中国铁路在世界舞台上的硬实力.这一切都在向我们传递一个信号,中国铁路正在向着四个世界领先大步迈进,我们有理由相信中国铁路正在造福中国人民,将会助力世界命运共同体.(文/吴笙)