近日，在武汉有市民建议设置铁路换乘地铁免安检专用通道，对于到站直接换乘地铁的乘客实行铁路进站时的“一次”安检，免去地铁进站时的“第二次”安检，实现铁路换乘地铁直接进站，这样既可以加快换乘效率，又能节约乘客排队等待的时间。

 

　　相信很多人都有铁路换乘地铁的经历，进站安检也是习以为常的事情，这是运输部门为了保障乘客的人身和财产安全所采取的一项措施，也是每一个乘客应该履行的义务，作为一名乘客来说，对于保障我们自身安全的工作应该积极配合。

 

　　但在遇上节假日或其他客流高峰时，铁路和地铁车站往往都会排起长队，由于铁路和地铁是两个不同的部门，所以在火车到站后换乘地铁的乘客仍需要排队安检，给许多时间较为紧张的乘客带来了不少困扰。

 

　　此次武汉市民提出“路地”换乘一次安检的建议听起来具有十分的可行性，并且当地交通运输委员会相关负责人表示已经开展前期调查，但真正实行“路地”换乘一次安检是否利大于弊呢？

 

　　答案应该是肯定的，利大于弊！

 

　　首先从利端方面来说，实行“路地”换乘一次安检后，一是可以加快换乘效率，节约旅客等待时间；二是乘客通过免安检专用通道换乘后减少了地铁安检的工作量，减轻了客流高峰时地铁进站的客流压力；三是较比地铁来说，铁路安检执行的标准更高，“100%实名、100%行包过机、100%旅客手检”，既让乘客安全有了更多保障，也为实行“路地”换乘一次安检提供了条件；四是随着我国铁路的快速发展，越来越多的铁路车站和地铁实现了接驳，未来铁路换乘地铁的客流将只增不减，安检压力越来越大，实行“路地”换乘一次安检可以说是“未雨绸缪”。

 

　　其次就弊端来说，主要在于铁路与地铁双方的安检标准不统一和此前车站设计的结构不一定适用于“路地”换乘一次安检的模式，易让不法分子抓到可乘之机；但这些弊端只限于前期工作，只要“路地”双方能够认可相同的安检标准，做好免安检专用通道的设计和车站的局部改造，制定严密的实施方案，前期的困难都将迎刃而解，例如成都东站，自2017年11月28日以来换乘地铁“免安检模式”运行一切正常即是最好的“现身说法”。

 

　　依照我国目前铁路和地铁发展的大好形势来看，实行“路地”换乘一次安检的模式既十分必要，又具有可行性；但这需要铁路和地铁等运输部门通力合作才能有效落实，同时也希望运输部门从此次建议中得到更多启发，能够举一反三，推出更多便民利民服务措施，为人们出行谋“福利”。万江