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铁路坚持初心以承载时代变迁
时间:2018-10-26 10:17   来源:川北在线   责任编辑:青青
  自1960年5月发出首列,58年来,每周三K3次中俄国际班列都会从北京站驶出,穿越中国、蒙古国、俄罗斯的广袤原野,抵达莫斯科。记者随车采访发现,与现在中国越来越普遍的高速动车组相比,这趟明显“不合时宜”的列车总能勾起人们20世纪的火车记忆。(新华网 10月22日)
 
  墨绿色的车皮、煤炭锅炉、老式风扇等这些装备或许已是改革开放初期怀揣梦想的“民一代”对火车的“专属记忆”,那时乘上它,便可开始慢悠悠的务工路。而时代高速发展,铁路部门对铁路建设的投入增加,高铁动车组已然是当今人们对火车的印象。
 
  高铁动车组的普及是我国先进生产力的体现,它便捷了人们的出行,加快了人们生活节奏,更是带动了我国经济的发展。而这背后,是一代代铁路人不改初心在栉风沐雨、在砥砺奋进!
 
  “人民铁路为人民,风雨虽来,列车不停歇,铁路不停歇”,这便是对铁路人的初心最朴实的诠释。以这列中俄班列为例,58年来,它不紧不慢地载着人们对贝加尔湖的碧波荡漾的期待;对白桦林苍翠挺拔的向往;对大草原广袤无垠的憧憬跑了4700万公里。虽在中途因航空竞争而稍显萧条,但它守着忠实的初心,在这条路上一如既往地跑着,因为它承载的是责任。在十几年后,乘坐这列老式绿皮车的人们又成倍增长,让其成为了“网红列车”。从表面上看,这是绚丽的沿途风光对人们的吸引,而从本质上看,这是这列老式绿皮车58年来不改初心使得民众对其青睐有加的体现。
 
  纵观观改革开放以来,我国各方面发展变化可谓是沧海桑田,我国铁路更是在改革开放这股春风中建设了一大批重点工程。上世纪末,我国开通煤炭运输专线——大秦线,使得大量万吨级组合列车开行以提高运力;一次性建成并提前通车京九线使得我国南北交通动脉再添一铁路干线;二十一世纪初,世界屋脊上的青藏铁路建成通车,无疑驶是中国铁路乃至世界铁路史上的奇迹;加之2007年实行的中国铁路第六次大提速、及首次大规模开行时速高达200——250公里的中国铁路高速(CRH)动车组列车;再到时速300公里以上的京津城际、武广客专,以及去年中国标准动车组被正式命名为“复兴号”,于26日在京沪高铁以均时速350公里正式双向首发。我们从中看到了铁路部门的改革进步与成就,这一切的改变都离不开一代代铁路人的辛勤付出与汗水,离不开改革开放带来的活力与契机,更不开铁路部门始终坚持“人民的铁路”为初心所做的不懈努力。
 
  在人们佳节期间合家欢乐时,200万铁路人还在坚守岗位,守护高铁和旅客安全,他们加班加点以确保设备以良好状态投入节假日大客流运输;在偏远山区,铁路扶贫工作如火如荼地进行着,开行“慢火车”、 建立“铁路与地方特色”深度融合且具有铁路元素的项目以助当地脱贫;在“一带一路”合作倡议提出后,铁路部门加开中欧班列以实现国家进出口贸易增长及人们日益增长的消费市场。铁路在时代变迁中的作为,让我们有理由、有信心对 “铁路是人民的铁路”这一初心持更多的期待。
 
  时代日新月异在变迁,然铁路使得千山万水不再迢迢,即使是老旧的绿皮车,它也怀揣着初心,承载着对人们诗与远方的寄托前行。文/谢廖全红

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