现在正是云南昭通苹果收获的时节。沉甸甸、红彤彤的苹果，是当地果农丰收的希望。而承载着这些苹果走出大山、走进市场卖个好价钱，帮助果农们脱贫致富的是一趟从贵州开出的“小慢车”。（2018年10月27日搜狐网）

 

　　中国高铁发展至今日，已凭借其高度的快捷性、便利性、舒适性，在全世界高铁发展中走在前列。然而，一列由中国铁路成都局集团于2003年开通的普通旅客列车，又称“苹果专列”，平均时速只有40公里，沿途要停靠26个乡村小站。从昭通到贵阳单程要10个半小时，是名副其实的“小慢车”。然而，就是这趟“小慢车”，让昭通当地的果农渐渐摆脱了“贫困”的帽子。

 

　　昭通是我国西南地区苹果主产区之一，每年都有大量的新鲜苹果从这里始发，送至全国各地的水果市场。15年来，“苹果专列”始终在默默地开行着，已经为当地无数果农运送了数以亿计的苹果，并为他们创造了大量财富。通过这列列车，昭通地区果农也更加理解了“一分耕耘，一分收获”的道理：只要肯付出辛劳的汗水，终能收获稳定的财富。

 

　　现如今，这列“慢火车”已渐渐成为当地百姓心目中的“致富号”列车：在“苹果专列”开行之前，果农们只能在当地的村里、乡里出售他们的苹果，但却无法将苹果卖到更远的地方。如果选择用卡车进行运输，不仅当地的公路路况不好、运输不方便，最重要的是，成本要比铁路运输高出3倍以上。众所周知，原产地的商品往往能卖出更好的价钱，如果能够将苹果卖到更远的地方，那也意味着更丰厚的利润；“苹果专列”开行之后，这些苹果的运输问题终于得到了解决。虽然这趟列车在速度上完全无法与高铁相比，但其创造的经济价值却是足以让果农们喜笑颜开：终于可以将他们的苹果带出大山，带入更宽阔的市场，从而卖个好价钱。列车虽慢，但它却承载着百姓们脱贫致富的期望，让乡亲们对生活有了更多的憧憬。

 

　　“苹果专列”十五年如一日地在昭通-南阳之间开行，除了票价依旧十分便宜外，其内部设施也在不断地升级换代，比如加挂行李车厢、移动站台机车停车位置、改换空调车车体等，为果农们运输和搬运苹果提供了更多的便利，也让他们外销苹果的旅途变得更加舒适，赢得了当地百姓一致的好评，“坐着火车聊着天，一路向东卖苹果”成为了果农们最津津乐道的事。吴逸超