青藏高原铁路活跃了西藏经济“加速度奔跑”
时间：2018-12-05 23:42 来源：川北在线原创（guangyuanol.cn） 责任编辑：毛青青
青藏铁路格尔木至拉萨段于2006年7月全线通车运营，作为进藏物资的重要转运点，拉萨西站货场自当年投入使用后，便成为西藏最大的铁路货物运输窗口站。近12年来，拉萨西站货场年吞吐量从2006年的32.9万吨增至2017年的519.7万吨。（12月4日 中国新闻网）
2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路全线通车运营，创造线路最长、海拔最高、速度最快、环境最为恶劣等多项世界第一的历史纪录。它创造了多个世界之最：最高的火车站，最高的铺架基地，最长的高原冻土隧道，最高的高原冻土隧道，最长的高原冻土铁路桥，线路最长的高原铁路，海拔最高的高原铁路，高原冻土铁路最高时速，冻土里程最长的高原铁路。
青藏铁路通车前，西藏的进出货物主要依靠航空和公路运输，运输成本居高不下，国家每年拨给西藏自治区的建设费用，有近一半用在支付运输费用上。高额的运输成本也使西藏一些具有竞争力的产品丧失竞争能力，且运输周期长，加剧了西藏进出货物运输的风险，从而削弱了西藏与内地的经济交流。
青藏铁路的贯通，不既降低了进出货物的成本，而且使货物进出更加便利，缩短了运输周期，降低了运输风险。青藏铁路将为西藏带去所需的物资，运出更我的矿产品和特色产品。青藏铁路的贯通，降低了运输成本，活跃了西藏经济，更加强了西藏与内地城市的经济交流。
青藏铁路的建设，对于西藏乃至整个西部经济的发展都将起到重大而深远的影响，青藏高原铁路活跃了西藏经济“加速度奔跑”。（文/王芳）
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