新型动车组演绎精彩华章
记者24日在中国铁路科技创新成就展上看到,时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款“复兴号”新型动车组首次公开亮相.(12月24日《新华网》)
中国铁路从奋力追赶到“弯道超车”,创造了令全世界惊讶的奇迹.尤其是复兴号动车组的出现,让中国铁路实现了由“中国制造”到“中国创造”的跨越.复兴号动车组以“一骑绝尘”的姿态领跑中国铁路,却略显形单影只.新型动车组的亮相让复兴号队伍壮大,演绎精彩华章.
扩充运能,缓解交通压力.中国现有铁路对于中国人民来说,依然存在供需紧张的问题.新型动车组的加入,让更多的人有车可乘.尤其是2019年春运快要开始了,这些“新成员”提升了中短途的速度,用时间换运力,进一步缓解交通压力.今后很长一段时间,它们会越来越多出现在大家眼前,阻碍节假日或周末出行的交通问题将不再是重点,乘复兴号出行成为常态.
以旧为基,提升资源利用率.高铁的加快建设,让越来越多人习惯了高铁的舒适和高速,普速列车成为很多人的次要选择.普速列车的轨道不能完全适应高铁的需求,放弃普速列车轨道,铺设高速轨道,一方面产生巨额的投入,另一方面造成巨大的浪费.时速160公里动力集中动车组采用普速轨道,但是速度和舒适度是普速列车不能比的.类似于普速列车升级换代,显而易见的是资源的充分利用.
横向发展,适应未来需求.350公里时速的复兴号,位居世界高速列车的前列.如果中国铁路一味的追求高速,开通450km/h或者600km/h的列车,以后很有可能会实现.但是与现有普速列车拉开巨大差距,容易造成中间速度列车的空白,不能满足多样化的市场需求.而且消费观念的改变,旅客更追求舒适而不是价廉,提升旅客满意度,是今后铁路的一个主要方向,也符合铁路市场化的需求.
从旅客需求出发,从社会发展出发,从国家需要出发.复兴号“家族”的壮大,将中国铁路发展推向新的高度.在即将到来的春运“大考”中,我们有理由相信,这些“新成员”的加入会让今年的春运之旅走的更加顺畅、舒适.多彩的复兴号也给铁路发展增添新的色彩,谱写幸福出行的新篇章.(朱明飞 )
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