候补购票缓解抢票之痛，值得点赞！

 

　　今天是1月18日，距离春运拉开序幕还有3天，不少热门线路一放票，迅速就被抢购一空。为了解决大家买票难的问题，不久前12306试点推出了“候补购票”功能，一时没买到票的旅客可按日期、车次、席别提交候补订单，当对应的车次、席别产生可供发售的车票时，售票系统将自动按候补顺序兑现车票。（央视财经）

 

　　不知道有过买票经历的人，是不是都有那么一段揪心的抢票历史？投机者为了迎合消费者的需求，应运而生的各种抢票软件、加速包，以及微信朋友圈的各种助力，可谓是赚足了眼球，但是买不到没有票，还就是没有票。从根上说，就是我们的出行时间相对集中统一，而社会上各种交通工具没有办法满足消费者的消费需求。

 

　　限制出行，其实就是市场行为下的一种宏观调控，限制了少数人的权益，而保护了大多数人的利益。从中国修建第一条铁路开始，到现在的高速铁路网络，让我们出行的时间更短了，而每年的出行次数，则是以指数级增长，每年铁路总公司提供的官方数据显示，每年都是以8%左右的速度增长，从以前单一的车站购票方式，到现在的车站、电话、网络购票，其中网络购票消除了车站售票厅排长龙的历史，但是网络购票运行一段时间过后，也会有漏洞，而现在的加速包，实际上就是通过技术手段，不断的去刷新12306，加速通过验证的方式，来获得购票成功率，有网络诙谐的称：“这是官方版的抢票软件”。

 

　　官方自己做的这个“候补购票”，为以后合理的布置运能，提供有效的数据。铁路部门通过这个数据，可以选择性的停开冷门车次、减少中等热度车次、增加热门线路车次，从供给侧改变现有的运输能力，最大限度的满足消费者的出行需求。

 

　　这种以满足消费者出行需求的解决思路，值得点赞！市场的供给关系，影响价格，现在市场的供给矛盾是，运输的单向性影响着交通部门增加运能的积极性。而铁路部门的这次“候补购票”，无疑是一次大胆的尝试，无论效果如何，都会为交通部门解决为期中国40天的春运难题，提供先行者的经验。（文/刘江）