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“站票”存在即合理
时间:2019-03-12 23:21   来源:川北在线原创(guangyuanol.cn)   责任编辑:毛青青
  “站票”存在即合理
 
  全国人大代表郭乃硕就高铁发展提出几项建议:铁路部门会同电信等相关部门共同协商,尽快解决高铁上手机信号弱问题;高铁实现wi-fi信号全面覆盖,并免费对乘客开放;铁路部门通过无线网络平台实现与乘客的互动与沟通,提高管理效率,降低人力成本;加快科学研究,改进自动检票机,规避瑕疵;高铁的定价考虑国内实际情况,考虑到乘客的承受能力,站票和座票的价格依然相同,就显得不太合理。更多地发挥服务本质,让利于民。(2019年3月9日 澎湃新
 
  当笔者看到这则新闻的时候,最让我深思的是“站票”为何存在?在当今互联网飞速发展的时代,网络购票已经不再稀奇,当我们在为自己的目的地选择交通工具的时候,当点进火车购票一栏,我们看到的是特等座,商务座,一等座,二等座,最后一览往往会出现一览“无座票”也就是被我们亲切称呼为的“站票”。而且更为迥异的是,“无座”票的票价与“二等座”的票价是一模一样。我们都乘坐过飞机,渡轮,大巴车,都从未听说过有站票一说,为何铁路系统的“站票”能独领风骚?
 
  所谓的“站票”专业名称叫做“无预留座位票”,其实说白了,也是一种座位票,只不过是没有预留座位而已。在铁路最早的时期,我们的车票都是硬纸板车票,一旦车上座位有人半途下车,这个空位就会空到终点站,为了不让座位空闲,增加旅客的运输能力,所以才会加售一部分“无座票”,让后来上车的旅客能有位置可坐。
 
  特别是在繁忙的春运期间,所有外出的游子都渴望回家的团聚的时刻,别说是“站票”就算是推出挂在车厢上的“挂票”相信一样会是趋之若鹜。从本根上分析,其实铁路系统一直延续“站票”的传统,是以旅客的切身利益出发,结合铁路运输的基本概况,在列车座位有限的情况下,合理地让更多的旅客能搭上去往目的地的列车的一种必要,切合理的措施。
 
  纵观当下,一件事物存在,它即是合理的,笔者更相信“站票”只是暂时的,当铁路配套设施日趋完善,未来我们的出行一定会变得更加顺畅,舒心。(文/弋俊杰)

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