上个月13号，一列由中国设计并生产的铁路客车组成的列车从古巴首都哈瓦那中央火车站驶出，这意味着今年5月出口古巴的中国产铁路客车正式投入运行。“中国列车”运行一个月以来，大大地提高了古巴铁路运输的客运效率，受到古巴各界一致好评。（央视网 8月18日）

 

　　尽管国土面积不大，但古巴其实拥有世界上最古老的铁路系统。1837年古巴建成了第一条铁路，同时也是拉美国家历史上的第一条铁路。但那也只是曾经的辉煌，从那以后的很长一段时间内，由于部分铁路和列车年久失修，严重影响乘客出行，火车成为了古巴“最便宜但效率最低”的长途运输方式。从哈瓦那到圣地亚哥约800公里的里程，乘坐火车耗时长达24小时，几乎是汽车的两倍。年久失修还导致了铁路运力不足和事故频发，乘客们常常买不到想要买的票，还不得不担忧安全问题，在世界经济高速发展的今天古巴铁路面临“不进则退”的尴尬境地。于是，古巴政府开始向世界铁路发达的国家“取经”，多方比较之后，古巴最终选择了中国铁路。

　　在笔者看来，古巴选择中国铁路的原因有二：首先是中国铁路的综合实力足够强。近年来，作为“中国制造”的代表，中国铁路在国际市场上竞争力不断提升，完成了由配件出口到整车出口、由中低端产品到高端产品、由欠发达市场到发达市场的转变，中国铁路在设备、建设、实践、运维、管理等方面具有综合“硬实力”。

 

　　其二，中国铁路的技术水平足够高。中国铁路不仅拥有足够强的“硬实力”，还拥有出色的“软实力”，那就是丰富的经验和核心技术。数据显示，截至2018年底，中国高铁占全球高铁运营总里程的近七成，累计近50亿人次乘坐高铁出行。庞大的路网系统和乘客基数背后，是安全稳定的运输保障和日益提升地服务水平，“手机点餐”、“微信购票”等便捷服务正在满足越来越多乘客乘车需求，也让“中国高铁”这张名牌名声远扬。正是因为兼具了这些“硬实力”和“软实力”，才让古巴毫不犹豫的选择了中国铁路。

 

　　事实证明，古巴政府的选择没有错。随着中国产列车投入使用，从哈瓦那到圣地亚哥约800公里的里程，从原来的24小时缩短到了14个小时。同时，列车的运力和效率也大幅提升，哈瓦那至圣地亚哥之间的旧列车仅能载客400余人，如今每列客车载客能达760人以上。不仅如此，中国产列车还让古巴民众乘坐火车出行更舒适了。车厢里配置了空调、电视、阅读灯、可旋转座椅等。中国列车还推动了古巴铁路系统向前发展。随着中国列车投入运营，车票预订时间提前至出发前30天，相关移动应用同步上线，旅客可在手机上查询车次、列车线路和时刻表等。

 

　　领先的技术，过硬的品质，优质的服务，兼具了出色的“硬实力”和“软实力”，中国铁路的整体实力正在逐渐获得世界认可，也让越来越多国家和企业决心选择中国铁路品牌，我们期待未来能看见中国制造的火车奔驰在全世界各个角落，看见中国铁路造福全世界人民。(潘登)