国内最弯、施工难度最大的铁路转体梁——贵南高铁柳南南广立交双线大桥2号墩梁顺利转体，为全线如期开通奠定坚实基础。

 

　　贵南高速铁路，简称贵南高铁，是中国境内一条连接贵州省贵阳市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分。贵南高速铁路位于广西西北部和贵州东南部，是连接中西部两个重要省区省会城市的重要交通纽带。

　　柳南南广立交双线大桥全长375米，上跨高铁运营线柳南客专、南广高铁，是贵南高铁重难点工程项目。该桥承南北走向的贵南高铁转弯引入南宁枢纽，部分梁体采取“弯刀”状曲线设计。当天实行转体施工的2号墩梁为国内曲线半径最小、最弯铁路转体梁，转体施工难度国内迄今最大。当晚施工现场，随着现场指挥号令一声令下，大桥转体梁2号墩顺时针方向缓缓转动。现场工作人员在主控台实时监控和调整转体速度，有效保证转体精确对位。经过51分钟的紧张施工，转体梁成功转动角度57.8度，与既有线路柳南客专呈现上跨交叉，标志着该桥2号墩转体桥梁顺利转体。

 

　　贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长481公里，桥隧比超九成，穿越毛南族、瑶族、布依族等30多个少数民族聚居区，是国家“十三五”交通扶贫16个重点铁路项目之一。全线预计2023年年底建成通车，贵南沿线河池、环江等革命老区和少数民族地区将步入高铁时代，南宁至贵阳旅行时间有望缩短至2个多小时。

 

　　贵南高速铁路是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分,具有十分重要的战略意义。建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。

 

　　交通强国，铁路先进。全面建成小康社会，是我们党向人民、向历史作出的庄严承诺，是实现中华民族伟大复兴中国梦的关键一步。在助力全面建成小康社会的征途中，人民铁路必将大有可为。（唐逸峰）