一条钢铁巨龙，出昆仑、翻唐古拉、穿过茫茫无人区，在平均海拔近4000米的青藏高原上穿行。2006年7月，青藏铁路格尔木至拉萨段建成通车，结束了西藏不通铁路的历史。（2021年5月30日 人民网）

 

　　2006 年 7 月 1 日，被誉为「天路」的青藏铁路全线开通。当天上午，通车庆祝大会在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市同时隆重举行，11 时许，「世界屋嵴」上响起了第一声火车长鸣，两对列车相继从拉萨和格尔木启动对开，这标志着目前世界上海拔 、线路最长的高原铁路—青藏铁路全线通车，结束了青藏高原没有铁路的历史。

　　我们总是能在和谐号列车的电视视频上看到“走进大凉山”，让凉山人民过上好日子，国家一直很重视。在四川昭觉县，曾有个 的悬崖村，是建在绝壁上的彝族村寨，从山底到山顶的村子海拔差近1600米。前些年村民上山、下山只能用木桩和藤条组成两根几乎垂直的藤台，成年人爬上爬下都十分困难，更别说每天上下学的小朋友。但在今年5月，国家给村民们修建好了新家，悬崖村84户村民告别悬崖，搬进县城的集中安置点，新家设施齐备，可以直接入住。关键都在于铁路修到家门口才能把扶贫的房子送上门。

 

　　众所周知，铁路在国民经济中扮演着一个重要的角色，它既是拉动国民经济增长的大动脉，也是改善民生发展的“火车头”，更是交通运输的主力军。都说扶贫先扶智，孩子是祖国的未来，贫困山区的孩子更是一个家庭彻底走出大山的希望。由于山路崎岖、交通不便，很多孩子因为距离阻断了求学之路，所以要大力发展铁路设施建设作为脱贫攻坚基础工程，只有这样贫苦地区经济才能发展起来，孩子们才能建立起与知识殿堂的联系。少年智则国智，少年强则国强，要使贫困山区的人们彻底脱贫，扶智尤为重要。这些小慢车一趟又一趟地将一双双求知的眼睛带出大山，让他们开阔眼界、增长见识，为他们带去未来过上美满富足生活的希望。（尹冰晨）