“中欧班列上的货物种类不断扩大，运量持续增长。为配合不断增多的中欧班列开行数量，欧亚地区的铁路物流公司正进一步提高运力，发展技术提供数字化服务，同时确保运输价格具有竞争力。”欧亚铁路物流股份公司总裁阿列克谢·格罗姆日前在接受新华社记者专访时说。（新华社8月8日报）

 

　　中欧班列的合作，体现了中欧关系的联系脉络和“一带一路”的意义，在这次疫情当中，中欧班列的重要意义得到了非常大的凸显。其实在之前外界对中欧班列，特别是欧洲方面有一些质疑，说它是个政治工程，此次疫情发生后，中欧班列完全就是变成了一个希望的列车、生命的列车。它为中国和欧洲这两个重大的市场供需两端，带去了源源不断的抗疫物资和生活用品，对当时疫情的防控、现在复工复产的恢复起到了很大作用。随着时间的推移，中欧班列的重要性还会进一步地体现，中欧班列的成果还会更多。

　　如果要用一两个词来形容中欧班列与国际陆港带来的积极意义，“内陆城市的沿海化”应该比较恰当。内陆城市终于跟沿海地区一样，站在了自由贸易和全球产业分工协作的前沿，而不仅仅是掩在后者的影子里。自然禀赋造成的不利条件得以消弭，分享经济全球化红利的障碍得以克服。上世纪60年代以来，中国大陆的内陆地区经历了三线建设、西部大开发、中部振兴等各种发展战略的实施，但始终都未能从根本上缩小与沿海地区的差距，现在以陆港和中欧班列为核心，一个个物流集群正在悄然形成。重庆、成都、西安、郑州、武汉的陆港保税区域经核准还升级为自贸试验区。可以说与沿海主要港口相比，这些国际陆港功能设施以及政策配套都鲜有逊色之处。通过高频率的中欧班列和完备的国际陆港，这些内陆城市拥有了连接海外的便利大通道和口岸。这一点意义甚大。中欧班列与国际陆港的新模式，有望成为撬开这一困局的杠杆。

 

　　风物长宜放眼量，从大的经济社会发展目标来看，中欧班列确实有着深远的战略意义。(文/易攀)